Nouvelle Peugeot 2008 électrique : le restylage est beau, mais le mieux est sous le capot !

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
04 mai 2023 à 15h20
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© Peugeot
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Peugeot restyle son SUV 2008, avec pas mal de nouveautés pour la version électrique.

Malgré une motorisation plus puissante, le nouveau SUV au lion promet une autonomie optimisée. Voici le nouveau SUV Peugeot e-2008.

Peugeot 2008 électrique, plus de style, plus de puissance… et plus d'autonomie ?

Commercialisé depuis un peu moins de quatre ans maintenant, le petit SUV Peugeot 2008 a trouvé son public, avec plus de 700 000 exemplaires sortis des usines de production. Un véritable succès pour la marque au lion, qui a également pu compter sur la version électrique, le e-2008, pour doper les ventes.

© Peugeot
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Depuis 2019, ce sont 75 000 Peugeot e-2008 qui ont trouvé preneurs. En 2022, ce même e-2008 a représenté (selon Peugeot) un peu moins de 17,5 % des ventes totales, « le plaçant sur le podium des ventes européennes de SUV Electrique du segment B. »

La nouvelle version à venir cet été promet un nouveau look, mais aussi davantage de performances, et même une autonomie revue à la hausse !

Une nouvelle version qui va plus loin !

Pour ce qui est du look, le nouveau SUV Peugeot 2008 se voit doté d'une nouvelle face avant dotée non seulement du nouveau logo Peugeot, mais aussi de la signature lumineuse désormais propre à la marque. L'arrière est également renouvelé, avec des LED qui réinterprètent les emblématiques trois griffes du lion français.

© Peugeot
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Mais LA grande nouveauté en ce qui concerne le Peugeot e-2008, c'est la présence d'un tout nouveau moteur électrique (comme sur les e-308 et e-208) dont la puissance maximale progresse de 15 %, passant de 100 kW/136 ch à 115 kW/156 ch. Côté batterie, Peugeot a également revu les choses à la hausse, avec un bloc de 54 kWh ici, contre 50 kWh pour le modèle précédent.

Le constructeur promet avoir effectué un « travail important » sur l'efficience, afin de concilier cette hausse des performances avec une meilleure autonomie. Et si le précédent Peugeot e-2008 affichait une autonomie de 345 km, cette version 2023 peut se targuer de dépasser (de peu) les 400 km, avec 406 km annoncés par Peugeot.

© Peugeot
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Côté recharge, le nouveau SUV Peugeot e-2008 sera fourni de série avec un chargeur monophasé de 7,4 kW et le client pourra, en option, opter pour un chargeur triphasé de 11 kW.

Dans les faits, les temps de recharge de 20 % à 80 % estimatifs sont de 30 min depuis une borne publique (100 kW), de 4 h 40 depuis une Wall Box (7,4 kW) et de 11 h 10 depuis une prise renforcée (3,2 kW).

© Peugeot
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La disponibilité de cette nouvelle gamme Peugeot 2008 est prévue pour cet été, avec une production basée à Vigo en Espagne.

Source : Caradisiac

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (12)

toug19
ça commence à devenir interressant, surtout coté efficience. Allez Carlos, si avec ta non chalence, tu arrives à une telle efficience, qu’est ce que cela serait avec une vrai envie…
keyplus
beau? tout est relatif
gamez
ça commence à devenir interressant, surtout coté efficience.<br /> tu pourrais savoir si ça devient interessant ou non en ayant un prix pour pouvoir comparer, sinon des caracteristiques tu en trouves des bien meilleures dans les voitures haut de gamme.<br /> et j’imagine que cette nouvelle peugeot ne sera pas au prix de l’ancienne.
sebstein
Tesla tout aussi efficient, mais 4 fois plus puissant…
LeToi
J’espère que les finitions notamment la qualité des caméras de stationnement s’est améliorée parce que Peugeot avait de gros retards là-dessus…
fg03
Le problème c’est que Peugeot a pris le boulard côté tarif.<br /> Quant à l’autonomie ben comme pour sa e-208 elle sera parmi la plus faible probablement de sa gamme.<br /> Mais bon ça l’empêchera pas de bien se vendre car Peugeot a su créer une image valorisante à l’image d’Audi en homogénisant sa gamme et avec un design réussi assumant un côté plutôt viril je trouve. Je ne sais pas si la gente féminine aime ce design ou si elles n’acheteraiens que des Fiat 500 electrique :o)
Muggsy68
J’avais fait un essai et oui la caméra super degueulasse ! On aurait dit que c’était flou !
mcbenny
Plus de 11h de recharge sur une prise renforcée ? Ca coûte combien ça, tous les 3 jours ?
PsykotropyK
Ca reste famélique comme autonomie, et ce n’est pas compétitif. De plus les autonomies annoncées sont très largement surévaluée par rapport à une utilisation normale.<br /> Mon voisin à la version précédente (e-2008) et niveau autonomie il fait un A-R de 70km (donc 140 km, 1h30 à 2h l’A-R) en aglo (5 km) - autoroute - aglo (re 5 km) et doit recharger. C’est une utilisation mixte en condition réelle, et ça fait donc une autonomie sous les 200km…
MattS32
mcbenny:<br /> Ca coûte combien ça, tous les 3 jours ?<br /> 11h*3.2 kW = 35.2 kWh<br /> Donc pour un particulier au tarif réglementé, ça fait :<br /> 7€26 au tarif base,<br /> 7€84 au tarif heures pleines,<br /> 5€68 au tarif heures creuses.<br /> PsykotropyK:<br /> C’est une utilisation mixte en condition réelle, et ça fait donc une autonomie sous les 200km…<br /> Non, 140 km dont 120 km sur l’autoroute, c’est pas du « mixte ». C’est de l’autoroute…<br /> Pour rappel, voici le profil de vitesse du cycle WLTP : https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/cycle-classe-3-wltc.gif<br /> La valeur en consommation « mixte » correspond à la consommation moyenne sur l’ensemble des 4 phases. Donc 20% d’autoroute environ.
Agima
En voyant la taille de la voiture et la capacité de sa batterie, je pense que Peugeot a grandement surestimé l’autonomie réelle de la voiture : 406 km annoncés pour une batterie de 54 kWh, ce qui donnerait une consommation de 13,30 kWh/100 km, ce qui est peu probable , surtout compte tenu du format tank imposant de la voiture. L’aérodynamisme ne pourra pas compenser des consommations élevées ni améliorer l’efficacité énergétique.<br /> Malgré cela, la voiture se vendra probablement bien, même si elle n’est pas ce qu’il faudrait proposer aujourd’hui, mais ce point est un problème récurrent à pratiquement tous les constructeurs.<br /> J’espère également que Peugeot aura mis à jour le système d’info-divertissement avec un processeur vraiment plus performant pour ce nouveau modèle, et que les compteurs seront désormais visibles sans devoir conduire avec le mini-volant sur les genoux.<br /> Quid également d’un planificateur d’itinéraire intégrant les points de recharge ?
raymondp
« le restylage est beau, mais le mieux est sous le capot ! »<br /> =&gt; « le restylage est beau, mais le meilleur est sous le capot ! »
PsykotropyK
Sauf que là où je suis, les autoroutes sont limitées entre 90 et 110 (c’est pas en France vous l’aurez compris). On est pas loin du mixte même si un peu plus de ville aiderait forcément (et puis il fait un peu chaud par ici).<br /> D’ailleurs les tests indépendants en conditions réels, montrent qu’on n’est pas aux 320 km annoncés :<br /> Carwow : 225 km<br /> Movelectric : 225km - 270km<br /> Greencarguide : 149 km - 308 km<br /> Zerofy : 200 - 300 km<br /> EV-Database : 260 km<br /> Automobile-propre : 250km
toug19
C’est pour ça que j’ai dit commence… Parce qu’avant c’était cher et en plus ça consommait comme un model X sur autoroute…
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