Les ventes de voitures électriques dépassent le diesel en Europe, mais...

Alexandre Schmid

25 novembre 2023 à 11h27

La Tesla Model Y © David Nogueira

La part de marché de l'électrique a faibli en octobre 2023, mais cela suffit à dépasser le diesel sur l'ensemble de l'année.

Les chiffres de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) pour le mois d'octobre 2023 sont tombés. Les ventes de véhicules en général se portent bien, et les voitures 100 % électriques connaissent un bilan mitigé.

L'électrique plus fort que le diesel en 2023

Les véhicules électriques représentent 14,2 % du total de ventes le mois dernier, contre 12 % à la même période l'année dernière. Depuis le début de l'année, la part de l'électrique s'élève à 14 %, dépassant pour la première fois celle du diesel (13,9 %). Le segment du diesel confirme son déclin en Europe, et connait même une dégringolade spectaculaire en octobre sur deux marchés majeurs : la France (-29,4 %) et l'Espagne (-20,2 %).

Si l'électrique a pu rattraper le diesel aussi rapidement, c'est d'ailleurs avant tout la conséquence de la chute des ventes de diesel, plus que de l'excellente santé des 100 % électrique à batterie. Si l'on constate bien une belle hausse de 36,3 % d'une année sur l'autre en volume, l'automne se montre plus compliqué que l'été pour le secteur de l'électrique, qui voit sa part de marché baisser de 21 % en août 2023 à 14,2 % en octobre 2023.

Parts de marché automobile en octobre 2023 © ACEA

Cela est notamment dû à un tassement des ventes en Allemagne, le plus grand marché européen pour les voitures électriques à batterie. La Belgique (+ 147,3 %) et le Danemark (+ 100,7 %) connaissent pourtant une croissance spectaculaire, mais ne pèsent pas assez au niveau continental pour relever les chiffres.

En route vers les 10 millions de ventes annuelles

L'ACEA annonce près de neuf millions d'immatriculations de voitures neuves depuis le début de l'année, en hausse de 16,7 %. En comptabilisant octobre, nous en sommes au quinzième mois consécutif de croissance d'un secteur qui se relève peu à peu des conséquences de la pandémie. L'Italie (+20,4 %), l'Espagne (+18,5 %), la France (+16,5 %) et l'Allemagne (+13,5 %) constituent toujours les quatre marchés principaux.

Progression des ventes de voitures dans l'UE en 2023 © ACEA

De janvier à octobre 2023, voici comment se répartissent les ventes de véhicules neufs au sein de l'Union européenne :

Essence : 35,9 %
Hybride : 25,5 %
Électrique : 14 %
Diesel : 13,9 %
Hybride rechargeable : 7,6 %

Source : Association des constructeurs européens d'automobiles

Alexandre Schmid

Gamer et tech enthusiast, j’ai fait de mes passions mon métier. Diplômé d’un Master en RNG sur Hearthstone. Rigole aux blagues d’Alexa.

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Commentaires (16)

TNZ

Alors … ce sont les chiffres officiels. Toutefois, dans ces chiffres, il faut soustraire les parcs professionnels ainsi que les parcs de concession auto où les véhicules sont immatriculés mais pas mis en circulation. Au final, la quantité qui sort réellement des concessions aux mains de particuliers est juste RI-DI-CU-LE. Ces chiffres sont là pour faire croire que la filière électrique tient la forme alors que personne n’en achète (ou très peu). L’interprétation qui en est donnée est fausse et ne reflète pas la réalité du point de vue consommateur. En fait, c’est surtout le marché de l’occasion vers lequel les particuliers se retournent.

Palou

TNZ: Toutefois, dans ces chiffres, … Les chiffres comptent « bien sûr » les voitures hybrides car elle peuvent rouler 2km en électrique (voire jusqu’à 80km), tout en sachant qu’on ne trouve plus beaucoup de véhicules purement thermiques dans les concessions. C’est le piège des chiffres !

zoup01

Le diesel est devenu un choix hasardeux…comment le revendre dans 5 ans avec la généralisation des zfe ? Il y a aujourd’hui trop d’incertitudes. …c’est la raison qui m’a fait abandonner cette motorisation ( qui me convenait parfaitement) en 2022.

toug19

Ben pourtant on voit maintenant énormément de voiture électrique dans les rues

mrassol

Mais si ont dit que c’est que les entreprises ou les voitures non immatriculées c’est tu travaille pour le lobby des voitures électriques (12eme degré, pas taper!)

Micky_35

Ah ? on vit pas dans le même pays alors…

toug19

plus de 20% de part de marché.

Palou

toug19: Ben pourtant on voit maintenant énormément de voiture électrique dans les rues Oui, c’est vrai … depuis une semaine j’ai dû en voir une qui est passée … 3 fois

Nmut

En fait, ça dépend surement d’où on habite. Dans les grands banlieux autour de Paris un peu friquées, il y a souvent une électrique (8 VEs dans ma résidence de 70 maisons, même 9 avant que je ne revende la mienne), les VEs étant parfaitement adaptés aux grands kilométrages en ville / péri-urbains, pas de problème de charge. Par contre dans les villes plus proches de Paris, j’en vois très peu. Chez mes parents, en rase campagne (village de 150 habitants), il y a aussi quelques électriques pour les mêmes raisons: kilométrage et possibilité de charge, mais c’est nettement moins répandu. TNZ: il faut soustraire… Et pourquoi? Que cela soit des véhicules de société et des pré-ventes ne change rien au fait que les voiture sont ou seront sur les routes et que le business tourne. Et si tu regardes les chiffres globaux, les véhicules de société sont aussi très nombreux dans les ventes de thermiques, et effectivement les particuliers sont plus sur l’occasion VE ou VT…

Blackalf

Nmut: les véhicules de société sont aussi très nombreux dans les ventes de thermiques Pas en Belgique, en tous cas, parce qu’elles sont beaucoup moins intéressantes pour les sociétés côté déductions fiscales. ^^ moniteurautomobile.be Quels sont les avantages fiscaux d'une voiture électrique ? 4/10 | Moniteur... La voiture verte en 10 questions. 4. Quels sont les avantages fiscaux d'une voiture électrique ?

Nmut

En France aussi, c’est un peu plus intéressant pour les sociétés (pas de TVS, amortissement plus intéressant) mais ce n’est pas non plus ce qui change totalement la donne, et c’est en train de se réduire doucement.

zetwal

Serieusement… tous les sondages en france du moins, sont concordants. Trop chere, pas assez dautonomie, et trop polluant. Le.vehicule electrique est boudé par les francais pour ces 3 raisons. Les constructeurs doivent travailer sur ces sujets. Mais des lois peuvent nous tordre le bras pour nous obliger a.finir par acheter ce quon ne veut pas comme la fin de la commercialisation des thermiques a terme, ou des normes anti thermique. zero emission ne veut pas dire zero polution. Merci leurope.

StephaneGotcha

Très étonné que l’électrique passe devant le diesel pour la première fois seulement en ce mois d’octobre. Je ne connais personne qui a « osé » acheter un diesel depuis 5 ans, voir plus! Pas pour des raisons écologiques (évidemment), mais par peur de ne plus pouvoir s’en servir/de ne pas pouvoir le revendre. Et pour le fameux commentaire qui voit plein de voitures électriques dans les rues, j’habite à la campagne à 10 minutes d’une ville de 120.000 habitants. Pas facile de croiser 2 voiture électrique en 10 minutes de routes … tout en croisant des centaines de voitures thermiques !

cmoileena

Beaucoup n’y passe pas vu qu’ils ne peuvent recharger chez eux et aussi pour le coût. Le coté pollution est juste une vaste blague dans les 2 sens

Blackalf

StephaneGotcha: Très étonné que l’électrique passe devant le diesel pour la première seulement en ce mois d’octobre. Sans doute devant le Diesel mais pas devant les essences. En Belgique, ça fait pas mal d’années que les motorisations essence sont plus vendues que les Diesel, mais il n’y a jamais eu non plus le même engouement qu’en France pour cette motorisation, peut-être à cause des distances bien plus réduites dans notre petit pays. Et puis, pour avoir souvent discuté avec des compatriotes possédant des Diesel, j’ai souvent constaté que très peu d’entre eux avaient vraiment calculé leur achat, la majorité s’était arrêtée sur 2 points : la puissance en cv et le carburant moins cher au litre.

zoup01

Tu peux ajouter la consommation inférieure, le couple pour tracter… J’ai toujours amorti mon choix du diesel en moins de 2 ans , mais je me suis toujours limité à un surcoût maxi de 1000-1500€…( et même parfois 0€)… mon dernier diesel date de 2016, et à l’époque il y avait pas loin de 30cts d’écart au litre. A 3000€ de surcoût, il faut rester à l’essence. À prendre aussi en compte, le diesel pour rouler en ville, c’est vraiment pas le bon choix, cela ne sert qu’à gonfler les bénéfices de ton garagiste. ( mais ce point a toujours été le cadet de mes soucis)

Blackalf

Je n’ai pas dit que le Diesel n’avait pas d’avantages, tout dépend de l’usage. Mais perso j’avais fait le calcul avant d’acheter une Yaris 2 en 2008 et le Diesel n’avait clairement aucun intérêt dans mon cas : 10.000 km/an majoritairement faits en trajets urbains et péri-urbains. Et la voiture m’aurait coûté plus cher ainsi que ses entretiens, ajoutons qu’en Belgique il faut aussi tenir compte des taxes de mise en circulation (unique) et de circulation (annuelle). Bref, je n’aurais jamais amorti le surcoût du modèle Diesel. ^^

zoup01

Blackalf: le Diesel n’avait clairement aucun intérêt dans mon cas : 10.000 km/an majoritairement faits en trajets urbains et péri-urbains. J’aurais fait exactement le même choix ( les 2 dernières voitures de mon épouse (ds3, mini) trajet boulot dodo étaient en essence.

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