Et pourtant elle roule ! La petite électrique Microlino 2.0 se montre en vidéo

31 mai 2021 à 10h20
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© Micro Mobility Systems
© Micro Mobility Systems

Embarquons pour une petite virée en ville à bord de la Microlino 2.0, la citadine électrique de Micro Mobility Systems attendue avant la fin d'année.

La société suisse Micro Mobility Systems prévoit de lancer la production de sa toute petite citadine électrique, la Microlino 2.0, en septembre prochain. Or, si nous pouvons admirer cette dernière en photo depuis plusieurs mois, jusqu’ici, nous ne l’avions jamais vu rouler ; plutôt gênant pour un véhicule présenté comme un compromis entre un deux-roues et une voiture.

La Microlino prend la route

Cette fois ça y est, la Microlino 2.0 a enfin quitté le nid – ou plutôt sa place de parking – pour son premier essai routier. Un moment historique capturé dans la vidéo ci-dessous.

Le modèle montré est le dernier prototype en date. Il embarque les nouvelles bandes de feux à LED à l’avant et à l’arrière censées conférer « une touche futuriste » à son look rétro. De fait, esthétiquement, cette Microlino n’est pas s’en rappeler la BMW Isetta, un modèle commercialisé dans les années 1950.

BMW Isetta
BMW Isetta

Sans surprise, la Microlino 2.0 ne s’est pas aventurée sur des routes de montagne escarpées ou de grandes voies d’autoroute. Elle s’est limitée à quelques tours de quartier dans un milieu urbain, lequel constitue son habitat de prédilection. À son bord, on distingue deux individus relativement corpulents qui n’ont toutefois pas l’air d’être trop à l’étroit. Micro Mobility argue que son véhicule offre suffisamment d’espace pour « deux adultes et trois caisses de bière – ou de champagne » (le volume de coffre est de 220 litres).

Encore trois prototypes avant l’homologation

La version présentée ici n’est pas la version finale. En effet, Micro Mobility planche actuellement sur un troisième prototype avec un intérieur remanié et muni d’un toit pliant. Il sera terminé dans les prochains jours.

Au cours de l’été, deux autres prototypes seront achevés ; l’entreprise réquisitionnera le dernier pour les tests d’homologation européens, ultime étape avant le début de la production.

De 0 à 50 km/h en 5 secondes

Si cette Microlino vous plait, sachez que vous devrez débourser au minimum 12 000 euros pour acquérir ce petit bolide de 513 kg mesurant 2 430 x 1 500 x 1 450 mm.

La Microlino est capable de passer de 0 à 50 km/h en 5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. Vous aurez le choix entre deux versions : l’une avec une batterie de 8 kWh, l’autre avec une batterie de 14,4 kWh, pour des autonomies annoncées de 125 et 200 km respectivement.

Source : Microlino-car

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Commentaires (39)

darkam
T’as pas intérêt à la laisser garée dehors en plein Paris
Fodger
Visiblement elle est visible à Lyon … concept intéressant quoique qu’assez cher et légèrement pompé …
SlashDot2k19
« Un moment historique »<br /> On doute de rien ici.
Fodger
Clairement : Redirecting...
Wen84
Les mecs n’ont honte de rien.
Martin_Penwald
n’est pas sans rappeler la BMW Isetta<br /> Euh, oui, mais c’est pas juste que ça rappelle une Isetta. C’EST une Isetta, électrifiée, certes, avec quelques modifications esthétiques, mais c’est tout.<br /> Par contre, je suis curieux de savoir comment ça va être homologué. Parce que sa vitesse de pointe en fait une voiture, et pas un quadricycle comme la Citroën AMI. Mais la porte frontale risque de poser problème pour les crash tests, non ?<br /> D’autant qu’une fois encastrée dans un autre véhicule, ça va être compliqué d’en sortir. Ça devrait passer pour un quadricycle, mais une voiture ?<br /> Parce qu’à l’époque, l’Isetta était conçue pour entrer dans la catégorie des mini-voitures (je ne connais pas la dénomination administrative), mais est-ce qu’elle existe encore (j’imagine que ça dépend des pays) ?<br /> Bon, et pis 12000€ …
Martin_Penwald
Il y a bien des gens qui vont sur l’autoroute en 125 poussives. J’en ai vu peiner à tenir le 90 planqués derrière des camions pour profiter de la traînée aérodynamique.
c_planet
ils en font couleur fines herbes ? désolé, ça me fait penser à un chavroux.<br /> Clubic : Et pourtant elle roule<br /> La chavroule …
zeebix
Tu compares une voiture sans permis (Aixam) qui démarre à quasi 15000€ (sans chauffage (option) GPS ou même prise USB/écran (option) et désign d’une autre époque à cette voiture qui démarre à 12000€ mais te permet de pouvoir rouler partout (enfin pour les courageux).<br /> Tu y va fort, elle a quand même le mérite d’être originale, très compact et dans une moindre mesure abordable pour une voiture électrique avec les aides.
MattS32
Martin_Penwald:<br /> Parce que sa vitesse de pointe en fait une voiture, et pas un quadricycle comme la Citroën AMI. Mais la porte frontale risque de poser problème pour les crash tests, non ?<br /> Il me semble pas qu’il y ait besoin de passer un quelconque crash test pour l’homologation. Tant que les équipements obligatoires sont là, ça passe.<br /> Pour info, on peut même demander soi même l’homologation d’une voiture qu’on importe de l’étranger et qui n’est pas commercialisée en UE, donc s’il y avait besoin d’un crash test ça serait problématique ^^
pecore
Je la trouve extrêmement moche. Rouler dans ce truc affreux, en public je veux dire, il faudra vraiment ne pas avoir peur du ridicule. Donc, comme son nom semble effectivement l’indiquer, une voiture pour le marché Italien qui sont assez portés sur l’auto dérision.
Element_n90
Et tout ça pour combien ?
Blap
J’avais oublié qu’une voiture c’était pour se la peter et non pour se déplacer d’un point A a un point B de manière efficace et économique.<br /> Mais bon l’apparence c’est tellement important de nos jours, surtout chez les cassos
pecore
Est ce qu’il est encore possible de donner son avis sur un sujet sans se faire juger et insulter ou est ce trop demander ?
bennukem
Donc du coup, tu vas en acheter deux ?
Martin_Penwald
Un constructeur a plus d’obligations qu’un particulier qui construit sa voiture dans son garage<br /> On peut faire homologuer un véhicule à titre individuel (je ne sais plus comment ça se dit administrativement), mais je suis à peu près certain qu’un constructeur qui produit des modèles à grande échelle DOIT fournir des résultats de crash tests.
bendix8
Troquer toute l’histoire des crashs tests et des améliorations de sécurité pour de l’autonomie et un peu d’économie de volume…<br /> C’est clairement pas un pari que je ferai…
fg03
C’est bizarre car avec ses 90 km/h elle est pas dans la meme catégorie que la citroen et surtout je trouve qu’au niveau sécurité à 90km/h si elle se prend un crash test… pas sûr qu’elle survive
_Dorsoduro
je pense tout comme toi mais le problème c’est que la.<br /> ben elle est à 12000 euro.<br /> et qu’avec 12000e tu t’attends à un truc à la dacia spring. la objectivement tu as truc moins safe qu’une citroen ami.
gamez
12000€? mdr<br /> le cout de production c’est 100 balles et tu revends ça à 12000 balles, là où avec ce prix tu as 10x mieux?<br /> ils sont sérieux?
jfachal
Ça me rappelle mon enfance…<br />
Shorg
Ben oui, 100 balles, c’est clair…<br /> Pour 100 balles, tu obtiens en gros 20 cellules 18650 de 3000mAh.<br /> Très crédible, le message, merci, ça me fera mon WE
gamez
allez je vais te donner l’occasion de te cultiver un peu. Cherche la figure de style «&nbsp;hyperbole&nbsp;» sur google, tu dormiras plus instruit que la veille…<br /> pathétique… -.-
Blackalf
anon16165080:<br /> Dommage de ne pas voir dans la vidéo comment on rentre dans le véhicule exactement, le concept est cool mais ça fait cher la coolitude… Bcp trop cher.<br /> Comme pour sa devancière, l’Isetta. ^^<br /> image1400×785 141 KB<br /> On ne voit pas de poignée d’ouverture, mais il peut y avoir un solénoïde télécommandé qui entrebâille la portière. Par contre, en fonction de son poids, il faudra faire gaffe en la refermant une fois à l’intérieur. ^^
pecore
C’est quoi ce bras qui dépasse du toit sur la photo ?!
dancod
On a lu ça il y a quelques années avec la smart…
dancod
La Dacia est pas à 12000€, elle est à 17000
jfachal
Une manche à air , m’enfin !
_Dorsoduro
Oui très juste je viens de voir.<br /> Dacia Spring 33 kW (44 ch)|Business 16 800 €| Confort 16 990 €|Confort Plus18 490 €|<br /> à 12 403 € c’est une fois le bonus déduit.<br /> du coup il faut plus la comparer avec la Twizy80
Shorg
Génial, j’ai appris un mot, grand merci, Maître.<br /> Trêve de plaisanterie : quel est donc son coût réel de production, puisque tu sembles le connaître ? Il me semble que la marque est dans un pays dans lequel les salaires sont les plus élevés du monde (même si la fabrication n’y résidera certainement pas)… As-tu accès à ces infos, dans tous les cas cela m’intéresserait de les consulter…<br /> Grand merci par avance
gamez
j’le connais pas le prix, encore une fois ce n’est pas à lire au 1er degré… mais c’est simple de faire des comparaisons. il suffit de regarder le prix d’une dacia sandero qui est un bien meilleur véhicule. A quel moment les matériaux pour construire ce scooter à 4 roues devraient coûter plus cher qu’une dacia?
Shorg
J’arrête là, c’est promis, il n’y aura pas de réponse à ton éventuelle réponse.<br /> Tu parles de comparaison, c’est bien. Mais tu compares à quoi ? à une Sandero ? Elle coûte combien, la Sandero électrique ? Ah, elle n’existe pas ? Comment dis-tu, une Spring ? et ça coûte 17000, soit 50% de plus ? ahhhh d’accord.<br /> Tu sais, je peux aussi la comparer à mon VTT électrique, ou à mon rasoir…<br /> Bref, passe un excellent WE avec tes convictions…
gamez
oh oh oh <br /> pourquoi veux tu que je la compare à une spring? ah quoique… c’est vrai que j’aurais pu le faire, cela signifierait que le prix de cette voiturette-de-promenade représente 70% du prix de la spring qui pourtant est dans une catégorie bien au-delà et la surclasse à tous les points de vue et de très loin. Te rends tu comptes que tu donnes de l’eau à mon moulin? <br /> après, oui, c’est facile de dire que tu t’arrêtes là, mais jusqu’ici tu n’as pas d’argument solide pour légitimer un prix aussi grand pour ce que c’est…
MattS32
Epsylon93:<br /> Cherchez l’erreur<br /> L’erreur, c’est de ne pas prendre en compte le coût social quand on achète des produits chinois… Parce que quand on achètera plus que du chinois, ça aura beau être pas cher, on n’aura plus les moyens faute d’emplois chez nous…<br /> Et sinon, comparer ce qui est comparable aussi, une voiture produite en petite série, de façon quasi artisanale, d’un côté, et des gros volumes industriels de l’autre…
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