Selon le président de Lamborghini, les clients de la marque « ne sont pas prêts » pour un modèle 100% électrique, et la marque va donc attendre encore un peu avant de tourner la page du bon vieux thermique (qui fait du bruit).
Alors que Ferrari faisait récemment sensation en levant le voile sur l’habitacle de sa toute première sportive 100% électrique, la très attendue Luce, le voisin de Sant’Agata Bolognese prend le contre-pied. Chez Lamborghini, pas question, du moins pour l’instant, de céder totalement au doux chant (silencieux) des sirènes du tout électrique.
La première Lamborghini électrique pas pour tout de suite
À l’heure où les constructeurs multiplient les SUV et berlines zéro émission, la marque au taureau confirme que son prochain modèle conservera un bon vieux moteur thermique. Une décision assumée, portée par la voix de son PDG, Stephan Winkelmann, qui estime que le très haut de gamme peut encore se permettre de temporiser avant de basculer dans le tout électrique.
Dans le viseur : une clientèle attachée aux sensations brutes et, surtout, à la bande-son mécanique d’un V8 ou d’un V12 bien réveillé. Car chez Lamborghini, l’émotion ne se limite pas aux performances pures, elle se vit aussi à l’oreille.
De l’hybride haute performance, plutôt que du 100% électrique
Pour autant, la transition énergétique n’est pas ignorée. Le prochain modèle attendu du constructeur italien devrait marier moteur thermique et bloc électrique au sein d’une motorisation hybride. Une électrification plus mesurée, plus en phase avec l’époque que le zéro émission radical, et qui permet à la marque de conjuguer modernité technologique et ADN mécanique.
En 2023, Lamborghini levait le voile sur un concept-car spectaculaire : le Lamborghini Lanzador. Une « ultra-GT » 100% électrique, censée donner un avant-goût du futur électrifié de la marque. Trois ans plus tard, le discours a sensiblement évolué, et le constructeur confirme désormais que cette supercar zéro émission ne sera finalement pas produite en série.
Si certains éléments de style et d’architecture devraient survivre dans un futur modèle, la fiche technique, elle, changera radicalement de ton. Exit le tout électrique pur et dur, pour laisser place à une motorisation hybride haute performance, dans la lignée de ce que proposent déjà plusieurs rivaux sur le segment des supercars électrifiées.
Pour le PDG Stephan Winkelmann, le constat est limpide : la clientèle Lamborghini n’est pas prête à tourner définitivement la page du thermique. « Nous avons la capacité de lancer rapidement un modèle électrique, mais nous avons toujours assuré que nous ne le ferions que si les clients sont prêts. Selon nos études, ce n’est pas le cas, et ce ne sera pas le cas pendant plusieurs années », explique-t-il.
Une prudence stratégique qui s’appuie sur une situation financière solide. Malgré un marché automobile parfois chahuté, Lamborghini affiche une santé éclatante, portée notamment par le succès continu du Lamborghini Urus, toujours au sommet de sa popularité. De quoi laisser à la marque le luxe… de prendre son temps.
Source : AutoPlus
