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Laurent MPour une fois, la France est bien mieux protégée par ses Box opérateurs que les pays où l’on peut utiliser n’importe quel routeur Dlink, TP-Link, Netgear ou autre pour se connecter au réseau haut-débit…Je regrette néanmoins la disparition du boîtier ONT séparé de la Box, qui permettait aux personnes ayant les compétences nécessaires de mettre leur routeur-firewall VPN sans passer obligatoirement par le NAT de la box (surtout dans le cas de la Livebox, qui n’a pas de mode bridge pour fonctionner juste comme mdoem).
Posté Il y a 5 jours dans 81% des routeurs et box Internet restent ouverts aux hackers, et le vôtre ?
MattS32Va quand même falloir nous expliquer par quel miracle le fait de ne pas avoir de compte Microsoft élimine les failles de sécurité du système
Posté Il y a 10 jours dans Rester sur Windows 10, ça craint ? L’avertissement de Microsoft est clair
Jm MPuisque des versions non officielles et allégées de Windows 11 ont prouvé qu’il était possible de le faire fonctionner sur des anciennes machines je propose que Microsoft conçoive une deuxième version de Windows 11 pour ceux qui n’ont pas la configuration matérielle requise pour installer le « Windows 11 normal ». Car même si ça lui coûterait un peu d’argent cela lui éviterait d’être accusé d’obliger ses utilisateurs à changer d’ordinateur à chaque fois qu’il sort une nouvelle version de Windows.
Posté Il y a 10 jours dans Rester sur Windows 10, ça craint ? L’avertissement de Microsoft est clair
Bombing BastaLe moteur, l’onduleur, le réducteur, le chargeur et le convertisseur sont regroupés dans un même module appelé e-axle electric drive unit.Le revers de la médaille, c’est que si ce n’est pas prévu pour, si un seul de ces éléments tombe en panne, c’est tout qui doit être changé.Et v’là le tarif pour l’utilisateur final !L’autre secret de BYD, c’est son intégration verticale. Le constructeur fabrique lui-même ses batteries, ses moteurs et ses semi-conducteurs, là où les marques japonaises dépendent encore d’un vaste réseau de fournisseurs.Ok donc on arrête pas de nous dire que la sous-traitance permet de baisser les coûts, et maintenant on va nous dire l’inverse ?
Posté Il y a 12 jours dans Des ingénieurs japonais ont décortiqué une BYD Atto 3, et vous ne devinerez jamais ce qu'ils ont découvert
Ce que les ingénieurs ont découvert est aussi simple qu’efficace… BYD a intégré plusieurs composants en une seule pièce. Le moteur, l’onduleur, le réducteur, le chargeur et le convertisseur sont regroupés dans un même module appelé e-axle electric drive unit.Ils avaient besoin d’un gymnase et d’heures de démontages pour cette conclusion ?Non parce que c’est littéralement (au sens littéral du terme, pas au sens figuré moderne) écrit sur le site grand public de BYD dans la présentation du véhicule.Y’a même un schéma pour illustrer quoi.👁️ Texte strictement copié/collé de la fiche de l'Atto 3 sur byd.com/frLe premier groupe motopropulseur électrique « 8 en 1 » au monde produit en sérieBYD a des capacités d’intégration verticale exceptionnelles au sein de sa chaîne d’approvisionnement. BYD intègre 8 composants clés, à savoir une unité de commande du véhicule (VCU), un système de gestion de la batterie (BMS), une unité de commande du moteur (MCU), une unité de distribution d’énergie (PDU), un contrôleur CC/CC (convertisseur CC haute et basse tension), un chargeur embarqué, un moteur et une boîte de vitesses, produisant ainsi le premier groupe motopropulseur électrique « 8 en 1 » au monde produit en série. Cela optimise considérablement l’utilisation de l’espace ainsi que le rendement énergétique.
Posté Il y a 12 jours dans Des ingénieurs japonais ont décortiqué une BYD Atto 3, et vous ne devinerez jamais ce qu'ils ont découvert