Mondial Auto | La BMW i3 électrique se refait une santé sur son autonomie

Exhibée au Mondial de l'Automobile 2018 et dotée d'une meilleure batterie, la citadine électrique BMW i3 a vu son autonomie s'améliorer de 30% par rapport aux générations précédentes.

A l'heure où les enjeux automobiles de demain impactent directement la survie de notre planète, les grands constructeurs internationaux n'hésitent pas à mettre l'accent sur le 100% électrique. Une tendance qui se confirme au Salon de l'Automobile 2018, organisé du 4 au 14 octobre à Paris. Cette année particulièrement, l'événement regorge de concepts de véhicules à conduite autonome ou électriques, qui tiennent une véritable place de choix dans la stratégie de fabricants comme Renault, Peugeot ou encore Kia.

Une nouvelle autonomie à tempérer

BMW, qui a pris le virage de l'électrique il y a déjà plus de cinq ans, fait logiquement partie des acteurs appartenant à la catégorie suscitée. Et pour l'occasion, la marque bavaroise a dévoilé la troisième génération de sa BMW i3 (après la première en 2013 puis la seconde en 2016), citadine 100% électrique depuis le retrait du petit moteur thermique faisant office de prolongateur d'autonomie. Au programme : près de 30% d'autonomie en plus, pour tutoyer les 360 kilomètres parcourus en une charge grâce à sa batterie de 42.2 kWh.

Vigilant, le site AutoMoto tempère judicieusement cette amélioration : BMW présente en effet cette dernière selon la norme NEDC (Nouveau cycle européen de conduite), devenue plus ou moins obsolète depuis l'entrée en vigueur de la nouvelle norme WLTP le 1^er septembre dernier. L'autonomie de l'i3 reste donc à clarifier. Pour le reste, le bolide serait capable d'atteindre les 100 km/h en l'espace de 7,3 secondes.

Un prix toujours onéreux

L'autre nouveauté notable concerne le temps de chargement à partir d'une borne de recharge rapide : 80% d'énergie retrouvée en seulement 42 minutes, contre 15 heures avec une prise domestique classique. La note sera en revanche salée en cas de coup de cœur : 39 950 € au minimum, faisant des véhicules électriques des produits encore onéreux et difficile d'accès.