MIO C510E

Le C510 est un GPS remarquablement sobre et compact, que l'on utilisera aussi bien pour des trajets routiers que, glissé dans un sac ou passé autour de la main grâce à sa dragonne, pour des trajets en bicyclette ou à pied.

La face supérieure comprend un logement pour carte Secure Digital / MMC, le côté droit des commandes pour l'extinction, le retour au menu et le réglage du son, et enfin le dessous une prise casque, le connecteur USB et la commande de réinitialisation.

Le C510E nous arrive avec des cartes préinstallées de la France et des principales routes d'Europe, ainsi qu'avec les principaux emplacements des radars fixes et mobiles. La mise à jour de la base de données des radars est gratuite pendant un an, et il est possible d'aller plus loin en ajoutant les données des cartes détaillées de 24 pays d'Europe (cartes mémoire vendues séparément). Le C710, modèle plus haut de gamme, se distingue de ce petit frère par ses cartes préinstallées pour 24 pays d'Europe et sa Traffic Messaging Channel qui nous informe en temps réel des conditions de circulation. Pour disposer de l'info trafic avec le C510E, il faudra acheter le récepteur et l'antenne TMC en option.



Le MIO C510 est livré avec :

• Un support pare-brise.
• Un câble mini USB.
• Un adaptateur secteur mini USB.
• Un adaptateur auto.
• Des CD d'application.
• Des DVD MioMap : logiciel et cartes de 24 pays d'Europe

Aller à…

Le C510 est sans aucun doute le GPS le plus polyvalent de notre comparatif. Non content de nous donner le choix entre l'itinéraire « Le plus rapide, le plus court ou le plus économique », il l'adapte au type de véhicule que l'on conduit. On est ainsi invités à lui indiquer que l'on appartient à l'une ou l'autre de ces catégories : Bicyclette / Voiture / Taxi / Bus / Camion / Urgence / Piéton. D'autres options viennent dans un troisième temps nous aider à affiner notre itinéraire : Route non pavée / Autoroute / Demi-tours / Route secondaire / Ferry / Péage. Celui qui souhaite être précis à toutes les cartes en mains ! L'interface peut être personnalisée. C'est à l'utilisateur de décider des informations qu'il souhaite voir affichées, telles que la : Distance de la plus proche étape / Distance de la destination / Temps jusqu'à la destination / Vitesse, etc.



L'interface est remarquablement claire et précise. On se situe très bien sur la route, et on parvient à bien anticiper les déplacements grâce aux petites flèches noires qui miment le mouvement, et aux indications présentes dans l'angle supérieur gauche : virage / rond-point / distance, etc. Plus généralement, l'interface fait très largement appel à des pictogrammes, qui tout en étant « jolis » n'oublient pas d'être explicites. La commande de zoom est plaisante à utiliser : elle permet de zoomer de façon rapide et précise, tandis que les deux flèches qui se situent en dessous permettent de modifier l'angle de vue. Pour accéder au détail du trajet, il suffit de « cliquer » dans la zone noire située dans l'angle supérieur gauche, ou sur l'un ou l'autre des trois champs verts.



Il n'y a pas à proprement parler de didacticiel sur le C510, mais une fonction d'information que l'on peut solliciter sur certaines fonctions, lorsqu'un point d'interrogation figure dans l'angle supérieur droit de l'écran.



Le choix d'une destination se fait de plusieurs façons : en saisissant une adresse, en entrant des coordonnées géographiques, ou en sélectionnant un point sur la carte et en disant « Aller » ! Le C510 dispose d'un système de saisie intuitive, qui permet de sélectionner sa destination avant de l'avoir saisie en entier dans l'encart d'adresse. Il est dépourvu d'option de type « Centre ville », si précieuse lorsque que l'on se rend dans une ville que l'on ne connaît pas. Toutefois, si l'on choisit d'ignorer ce champ « Rue », il nous conduira au centre de la ville en question.

En route !

Chez MIO, les voix sont personnalisées et l'on peut savoir « qui » a enregistré celle que l'on écoute. C'est un détail, mais qui a son charme ! Ainsi, c'est Esmeralda qui s'adresse aux Espagnols, Otto aux allemands et Janette aux Français. On notera au passage que, contrairement à ce qui est souvent proposé, seule une version (homme OU femme) est proposée pour chacune des langues.



Pour bénéficier d'une « replanification » en cas de sortie d'itinéraire, il faut en faire « la demande » au niveau des paramètres généraux en choisissant « Automatique » ou « Demander replanification ». Dans le second cas de figure, le C510 vous proposera de :

• recalculer l'itinéraire,
• supprimer la route de l'itinéraire,
• contourner la route sur une distance à sélectionner parmi les valeurs proposées.

A tout moment, il est possible de consulter cette interface qui récapitule les informations sur le trajet :



Les paramètres généraux proposent plusieurs options de sécurité, dont :

• Un mode qui empêche d'utiliser l'écran pendant la conduite.
• Des réglages de vitesse (sensibilité aux excès / indication d'une vitesse limite / tolérance vitesse alternative) .
• L'indication des radars fixes et mobiles, par un avertissement visuel et/ou sonore.

Sur l'interface, un panneau routier nous indique la vitesse limite à ne pas dépasser. Cela pourrait être pratique, mais malheureusement, il est très fréquent qu'elle ne corresponde pas à la réalité.

Comment parle le MIO C510 ?

• À 50 mètres, tournez à gauche.
• Roulez plus de un kilomètre cinq cent.
• Préparez-vous à tourner à gauche à 800 mètres.
• Préparez-vous à tourner à gauche à 300 mètres.
• Préparez-vous à arriver au rond-point à 800 mètres.
• A 100 mètres, prenez le rond-point, première sortie.
• Préparez-vous à serrer à gauche à 250 mètres.
• A 100 mètres, serrez à gauche.
• A 100 mètres, prenez le rond-point, seconde sortie.
• Prenez la prochaine à droite puis vous arriverez à destination.
• Vous dépassez la vitesse limitée.

Les à-côtés

Comme les Acer D150 et Navman ICN 530, le MIO C510 peut faire office de lecteur MP3 et de visionneuse. Ces deux fonctions, ainsi que celle de contact qui permet de synchroniser ses contacts Outlook avec l'ordinateur, sont accessibles directement depuis l'interface de démarrage.

Les points d'intérêt bénéficient d'une interface très attractive, qui en dix grandes catégories (Alimentation et boisson / Logement / Transport / Shopping / Divertissements, etc.) parvient à les regrouper tous. De nombreuses sous-catégories sont ensuite proposées, pour permettre d'affiner le choix : Centre commercial / Supermarché / Épicerie / Maison et jardin, etc. Une option « Afficher » (en bas à gauche de l'écran) permet de ne retenir que les catégories utiles. On pourra regretter l'absence de données détaillées sur les points d'intérêt : sans même aller jusqu'à le comparer au Via Michelin X-950T (maître en la matière et capable de nous fournir un descriptif de chaque restaurant, ainsi qu'une échelle de prix pour les menus), le C510 apparaît comme peu loquace ! Pour connaître les points d'intérêt les plus proches, il suffit de sélectionner un point sur la carte ; le C510 les signalera par une vignette. Pour en savoir plus (coordonnées…), il faut ensuite cliquer sur le « I » d'information. Il faut être précis, ce qui n'est pas toujours commode, mais surtout, il faut tâtonner dans la zone à la recherche d'éventuels points d'intérêt. Il est également possible d'effectuer votre recherche autour de l'un des six points suivants : Adresse / Coordonnées / Destination / Historique / GPS actuel / Curseur.



On notera à cette occasion une des spécificités du C510, une connexion Bluetooth qui lui permet de faire office de téléphone mains libres. Comme il se doit, c'est Julien qui s'est dévoué pour le test de cette fonction, et son jugement a été plutôt élogieux. Le C510 vous permet de prendre vos appels en voiture, sans avoir à décrocher le téléphone ou à utiliser d'oreillettes. Le son est de bonne qualité, et le seul reproche que l'on pourra formuler à l'encontre de ce module concerne son interface qui a échappé à la traduction. Dommage.

Conclusion

Le MIO 510E partage avec le Navman ICN 530 le titre de champion de la navigation. Conduire avec ce GPS est un vrai plaisir, tant l'interface est claire, les consignes bien formulées, la réactivité élevée, le recalcul rapide et les options utiles disponibles à portée de main… autant de caractéristiques qu'il partage avec l'ICN 530 et qui font que l'on est sûr, avec ces deux modèles, d'arriver à destination sans perte de temps ou stress inutile. Mais il supplante ce concurrent grâce au confort apporté par son écran tactile, remarquable de lisibilité et de réactivité.

Ce n'est pas tout. Le MIO 510E est sans doute l'un des GPS dont l'ergonomie est la plus réussie. Les commandes sont judicieusement déplacées sur le flanc droit, ce qui lui permet d'être à la fois sobre et fonctionnel, et de garder la ligne ! En effet, le MIO 510E est un GPS très fin et stylé, que l'on peut tout à fait placer dans son sac voire garder à la main pour une balade en mode piéton (MIO a d'ailleurs prévu une dragonne pour cet usage). Enfin, et pour en revenir à la navigation, on apprécie la richesse des options de replanification (recalcul, suppression d'une route de l'itinéraire, contournement sur une distance donnée), l'indication de la vitesse maximale autorisée, la gestion des dépassements, une carte parmi les plus à jour, et la présence d'une base de radars fixes et mobiles. On s'arrête là, mais la liste des bons points pourrait sans doute être continuée !

Tout convaincant et séduisant qu'il est, le MIO 510E n'est pour autant pas dépourvu de défauts, même si ceux-ci relèvent plus de l'anecdotique. On pourra ainsi lui reprocher un système de gestion des points d'intérêts un peu complexe à paramétrer et à utiliser. Plus « embêtant », notamment pour les utilisateurs pressés, le fait qu'il demande un peu de temps et d'efforts pour être paramétré et pris en main de façon complète. Toutefois, le jeu en vaut vraiment la chandelle et la patience est récompensée lorsque l'on monte avec lui en voiture pour un petit trajet ou un grand déplacement. C'est d'autant plus un modèle « à retenir » qu'il compte – avec l'Acer D150 -, parmi les GPS les moins chers de notre comparatif (349 euros).