Même si la mesure a été globalement bien perçue par les citoyens européens, l’abolition du changement d’heure en Europe pourrait prendre du retard. Plusieurs ministres demandent un report pur et simple.
Quand un avion va vers un pays qui ne change pas d’heure, c’est justement une galère de changer les horaires.
Pour le transport aérien, ça fait longtemps qu’ils ont adopté l’UT, et il suffit de garder son créneau à l’UT. Ce qui gène les compagnies, c’est que certains créneaux rentables vont glisser d’une heure vers un horaire moins rentables et que les “grosses” compagnies qui ont obtenues les bons créneaux vont les perdre au profit de compagnies low-cost.
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Erreur : l’article original du Figaro indique 18 mois d’adaption pour le secteur aérien, soit 1 an et demi. Vous indiquez 2 ans et demi.
Même analyse.
S’il y a bien un secteur qui travaille en UT et sait jongler avec les fuseaux horaires, c’est le transport aérien. Et effectivement, certains crénaux horaires sont plus favorables à certaines compagnies que d’autres.
Quand on pense qu’un pays comme les USA, où chacun des 50 états choisit son fuseau horaire et son respect (voire les dates de changement…) de l’heure d’été, s’en tire très bien, je ne vois pas où est le problème en Europe.
Et il doit bien y avoir d’autres (grands) pays (la Russie, l’Australie ?) où c’est pareil…
Le problème n’est pas l’heure en plus ou en moins, l’analyse plus pertinente à déjà été faite plus haut. C’est de l’hypocrisie total car derrière tout ça c’est encore une histoire de pognon. Comme si nous étions assez stupide pour ne pas nous en rendre compte… Vive la France championne dans ce domaine!
Le problème n’est pas d’avoir des fuseaux différents, mais des pays qui changent d’heures et d’autres non. Ça créé 2 décalages par an en plein milieu de la nuit.
Pour ma part, je suis pour conserver le système actuel du changement d’heure.
L’heure d’été en été, et l’heure d’hiver en hiver, c’est ce qu’il y a de mieux.
Sinon, on a le choix entre le soleil qui se lève à 4h du matin en juin en Alsace ou bien la nuit jusqu’à 10h le matin en décembre en Bretagne !
Aberrant dans un cas comme dans l’autre.
Ajoutons que la consultation européenne à ce sujet était extrêmement confidentielle : plus de 99% des citoyens français n’y ont pas participé, faute d’information. Très rares étaient les personnes au courant.
À l’image de l’Europe qui prétend representer le peuple mais qui en reste vraiment très loin.
“le fait que le secteur des compagnies aériennes aura besoin de minimum 2 ans et demi pour se préparer à cette abolition. La faute à l’ensemble des vols prévus longtemps à l’avance. Il leur faudra ainsi modifier leur programme en profondeur.”
Ah bah merde, il va falloir modifier 3 lignes dans le programme ce qui demandera au moins 10 ans de reverse engineering et d’archéologie logicielle.
C’est ça d'utiliser des pisseurs de code jetables dont on perd rapidement la trace à la fin du contrat.
Je crois bien que c’est la question pognon qui fait mal ,mais va t on oser le hurler et l’expliquer sur les médias?
Reculer, délais supplémentaires, révision, réunion. Putain ça casse les couilles ces politiciens qui ne savent dire que ça tout le temps.
bullshit. il suffit de definir dans leur système de réservations quel timezone s’applique a chaque pays et le systeme se charge du reste. idem pour la gestion des vols. tout est géré en UTC puis l’offset de la timezone locale est appliquée lorsqu’il est necessaire de l’afficher.
c’est pas pour rien que quand les sites de resa ou les avions ne peuvent pas afficher les heures de depart / arrivée locale, ils l’affichent en UTC. c’est parce que c’est bien en UTC que tout fonctionne en interne (c’est d’ailleur entre autre a cela que sert l’UTC)
Encore un exemple du magnifique principe “le pognon avant les peuples”.
Quitte à avancer des arguments alakon…