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25 ans après le lancement de son premier RAV4, Toyota présente la cinquième génération du SUV hybride.
En 1994 sortait le premier Toyota RAV4. Le modèle n'était pas très joli et pouvait embarquer essence et diesel, bref, c'était une autre époque. Le 16 janvier, le constructeur japonais a définitivement levé le voile sur la cinquième génération du RAV4, modèle 100 % hybride et 100 % SUV qui rehausse ses performances, une fois de plus, ainsi que son confort et son niveau de sécurité. En 2017, le RAV4 fut le SUV le plus vendu au monde, et le quatrième modèle mondial tous modèles et marques confondus, avec plus de 800 000 unités écoulées.
Les atouts du début retrouvés, mais un modèle davantage apprécié en ville
Toyota a voulu redonner au RAV4 l'esprit pionnier de ses débuts, avec un véhicule qui présente les qualités de baroudeur et les atouts d'un 4X4 solide, couplés à des dimensions compactes et un comportement sur route qui se rapproche de celui d'une berline, ce qui le rend encore plus appréciable en ville.
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Avec un centre de gravité bas, ainsi qu'un toit et une ligne de capot abaissés, l'habitacle offre à la fois plus de place et de confort (en témoigne son coffre de 580 litres VDA), tout en présentant une finition soignée d'une qualité qui nous semble particulièrement élevée.
Une sécurité renforcée et une part de conduite autonome
Fort de sa motorisation hybride-électrique, le Toyota RAV4 en impose sous le capot. Le constructeur vante une version en deux roues motrices de 218 chevaux et une version en transmission intégrale AWD-i de 222 chevaux. Dans des conditions difficiles, notamment sur les surfaces humides et glissantes, le véhicule peut compter sur la transmission intégrale électrique, qui lui prête des performances supérieures.
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Le tout nouveau RAV4 est accessoirement le premier modèle de la marque à embarquer des équipements Toyota Safety Sense supplémentaires, comme le système de sécurité précollision (PCS) qui détecte les piétons, le régulateur adaptatif intelligent (iACC), l'alerte de franchissement de ligne (LDA) avec aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et la gestion automatique des feux de route. Ces derniers sont destinés à davantage diminuer le risque d'accident en apportant une assistance utile au conducteur. Certains vont jusqu'à comporter une part de conduite autonome.
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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJCAM, école reconnue par la profession), pour écrire, interviewer, filmer, monter et produire du contenu écrit, audio ou vidéo au quotidien. Quelques atomes crochus avec la Tech, certes, mais aussi avec l'univers des médias, du sport et du voyage. Outre le journalisme, la production vidéo et l'animation, je possède une chaîne YouTube (à mon nom) qui devrait piquer votre curiosité si vous aimez les belles balades à travers le monde, les nouvelles technologies et la musique :)
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