Comme il l'a déjà fait sur sa Model S, le constructeur américain développe sa gamme Model X avec la Model X 60D. Cette dernière dispose d'une batterie d'une capacité inférieure à la Model X plus onéreuse, ce qui lui confère logiquement une autonomie moindre. De 75, voire 90 kWh, on passe ainsi à 60 kWh, pour un rayon d'action maximal de 355 kilomètres (au lieu de 417 km pour le Model X 75D, et 489 km pour le Model X 90D).
Cela n'empêche pas le Model X 60D de développer une puissance total de 332 chevaux et de passer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, ou encore de rouler à la vitesse de pointe de 210 km/h. Notez que le « D » de Model X 60D désigne la double motorisation (transmission intégrale) dont est doté ce SUV à quatre roues motrices, alors que le Model S équivalent existe également en version monomoteur.
Cette Model X 60D sera commercialisée autour de 87 000 euros, soit 10 000 euros de moins que le Model X 75D. Elle disposera du même catalogue d'options que cette dernière (Autopilot, tableau de bord en cuir, phares dynamiques, ouverture automatique de la porte avant, suspension pneumatique ou encore système hi-fi haut de gamme).
La Tesla Model X 60D sera disponible à la fin de l'année.
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Mes domaines de prédilection ? Les ordinateurs portables et les SSD ! Mais de temps à autre, je m'autorise quelques infidélités pour des boîtiers, des alimentations ou des solutions de refroidissement, tests dont je suis particulièrement friand. Je déteste l'expression "Le mieux est l'ennemi du bien" (notamment lorsqu'il s'agit de rendre mon PC silencieux), les livreurs qui arrivent sans bordereau et les coups de pieds de Polo sous le bureau. J'aime réussir mes photos-produit, améliorer les protocoles de test et cocher la case "Public" de notre interface d'édition. Féru de football, je m'essaie également à la photographie à mes heures perdues et ne recule jamais devant une petite partie de poker. Le tout saupoudré de beaucoup, beaucoup de musique.
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