Voilà le nouveau SUV électrique signé Ford... et réservé à l'Europe

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
22 mars 2023 à 10h00
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© Ford
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Ford officialise un tout nouvel Explorer 100 % électrique.

Ford promet un véhicule imprégné des racines américaines du constructeur, mais fabriqué en Europe… pour l'Europe.

Ford Explorer, le véhicule électrique européano-européen

À l'instar de nombreux constructeurs, Ford s'est engagé à proposer sur le marché européen une gamme de véhicules particuliers entièrement électriques, d'ici 2030. Dans cette optique, le constructeur américain dévoile le premier d'une vague de nouveaux véhicules électriques, le Ford Explorer, qui promet d'ouvrir la voie à « une réinvention du constructeur américain pour l'Europe. »

© Ford
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En effet, ce tout nouvel Explorer est le premier véhicule électrique de Ford à être construit à grande échelle dans le tout nouveau centre d’électrification Ford situé à Cologne en Allemagne. Celui-ci se base sur la plateforme MEB de Volkswagen, employée notamment pour les ID.3 et ID.4.

Un tarif inférieur à 45 000 euros

Ford promet ainsi un véhicule 100 % électrique qui combine l'ingénierie allemande à un style américain affirmé. Côté look, on retrouve en effet le style affirmé du SUV américain emblématique de Ford, avec toutefois ici un style futuriste assumé, qui troque la traditionnelle calandre à l'avant pour un nouveau bouclier qui ne laisse aucun doute quant à la motorisation embarquée.

© Ford
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À bord, on retrouve un large écran tactile de 14,6" qui peut coulisser pour s'adapter au conducteur. Ce dernier dissimule également un espace de rangement privé, sans oublier la présence d'un compartiment pour deux smartphones intégrant un chargeur à induction Qi.

De son côté, SYNC Move offre une compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay.

© Ford
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Ford indique que les clients peuvent dès à présent procéder à des essais virtuels de l'Explorer électrique dans une série d'environnements dédiés, directement depuis leur ordinateur ou leur appareil mobile.

Le constructeur n'a pas dévoilé la moindre information concernant la motorisation, ni l'autonomie de ce nouveau modèle. On sait seulement que la recharge rapide sera de la partie, avec la possibilité de récupérer de 10 à 80 % en seulement 25 minutes.

© Ford
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Côté prix, Ford promet que son nouvel Explorer sera proposé sous la barre des 45 000 euros.

Source : The Verge

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (19)

zoup01
Un bon point : c’est fabriqué en Europe.
Tholar
Pourquoi donner le nom d’un colossal SUV hybride 7 places à un SUV électrique nettement plus petit ? Je n’avais pas compris également pourquoi Ford avait donné le mythique nom de Mustang à un autre SUV. Ils sont fatigués, au service marketing de Ford.
ti4444
C’est pour faire plaisir aux personnes qui ne connaissent rien à l’automobile et trouvent normal qu’on appele un SUV Mustang
ultrabill
Quel audace. Quel style. Quelle claque pour les concurrents. Et cet intérieur tellement détonnant et novateur. Suivant.
StephaneGotcha
45 000€ ? Super, c’est le prix d’un studio dans des villes moyennes de 40 000 habitants!<br /> Je pense que c’est le bon moment pour en acheter.<br /> Un studio bien sur, pas un SUV électrique…
fredolabecane
A force de réduire la hauteur des vitres et augmenter la hauteur des portes on sera bientôt obligé d’installer des caméras partout pour voir ce qui se passe autour…
Popoulo
« Un tarif inférieur à 45 000 euros » : on y croit. Alors sans les roues, batteries et carrosserie non ?
userresu
« Le constructeur n’a pas dévoilé la moindre information concernant la motorisation, ni l’autonomie de ce nouveau modèle »<br /> D’après le site automobile Caradisiac, les motorisations et les batteries seront piochées par Ford dans le catalogue MEB de Volkswagen.<br /> Pour continuer le débat sur le nom de véhicule, je suis assez surpris aussi par le nom Explorer, qui désigne (désignait) un très grand SUV thermique et qui avait déboulé officiellement sur notre continent il y a quelques années<br /> Est-ce que Ford va à nouveau réserver l’Explorer tel qu’on le connaît aujourd’hui au continent Américain et cette variante électrique le remplacera sur le sol Européen ? A suivre…
Troudouillet
L’argument de vente, c’est l’écran tactile de 14". Il faut une grosse voiture pour l’installer.<br /> L’écran sui coûte 100€ sur les 45000 de la voiture, on s’en moque un peu, c’est pas lui qui fait avancer la voiture.<br /> Par contre, les jantes 21" (je dis ça au pif) avec des pneus qui coûte 500€ pièce…<br /> Quid de la conso ? Du coût d’électricité au 100km ?
Maraut
Raz le bol de leur grand écran tactile à tout faire, je préfère les boutons !
userresu
Oui ; je ne comprends pas cette course à la taille de jante.<br /> Des jantes plus petites feraient facilement gagner en autonomie.<br /> Après, oui, « ça en jette » moins…<br /> Et comme beaucoup de personnes attachent de l’importance au look de la voiture…
Krypton_80
userresu:<br /> Des jantes plus petites feraient facilement gagner en autonomie.<br /> Pas nécessairement, des jantes avec un diamètre plus petit imposeraient d’avoir des pneus plus larges (ainsi que les jantes) pour conserver la même adhérence. Des jantes avec un diamètre supérieur permettent de mettre des pneus plus étroits et donc d’optimiser le coefficient de traînée (Cx) et l’autonomie.
Blackalf
Sauf que justement, les pneus de 21" ont des largeurs importantes.
Krypton_80
Tout est relatif, le poids devrait se situer entre 1800 et 2000 kg et avec 100% du couple disponible en permanence. Avec des jantes plus petites, les pneus seraient probablement encore plus larges.
Palou
Pour les roues, ce qui est important est le Critère de Pression au Sol
Krypton_80
Oui, et trop de pression au sol use prématurément les pneus, raison pour laquelle sur les camions certaines roues ont des pneus jumelés.
Blackalf
Krypton_80:<br /> Avec des jantes plus petites, les pneus seraient probablement encore plus larges.<br /> Pas sûr, j’ai cherché par curiosité, et j’ai trouvé chez Michelin du 20" qui démarre à 235 en largeur, idem chez Continental, et 245 pour du 21" chez Dunlop. Bref, pas des largeurs très courantes pour des pneus de 16, 17 et peut-être même 18". ^^<br /> Ceci dit, le fait de mettre en série des pneus 21" sur un véhicule restreindra beaucoup le choix lorsqu’il faudra les remplacer, et comme c’est une dimension très peu courante, peu de fabricants vont en proposer.<br /> Dans une moindre mesure, j’ai eu le problème sur ma Mazda 2, le constructeur ayant choisi des dimensions peu répandues (185/60 x 16) qui laissaient peu de choix parmi les marques. Heureusement, les tolérances étant plus larges en Belgique, j’ai pu monter du 195/55 (hors tolérances en France et refusé au CT) qui m’a donné accès à de meilleurs pneus que les Toyo d’origine.
Palou
Krypton_80:<br /> et trop de pression au sol use prématurément les pneus<br /> et use davantage les routes également
eagle6
Tu as les pneus de I3 en 155 19p sinon <br /> A voir en vrai quand ça sortira, vu que c’est l’ancienne plateforme Wv, y a pas trop de surprise et je crains que ça ne bouscule pas le marché actuel…
Blackalf
eagle6:<br /> Tu as les pneus de I3 en 155 19p sinon <br /> Donc à ranger dans la même catégorie : celle des exceptions peu courantes. Et peu courant signifie peu de choix parmi les marques et types de pneus, sans même parler des prix. <br /> Comme je le disais plus haut, si j’avais du rester dans les dimensions d’origine, je n’aurais eu pour choix que d’autres Toyo ou des marques encore plus exotiques. Avoir pu passer dans des dimensions beaucoup plus courantes m’a donné accès aux meilleures marques…et j’ai payé des Continental PremiumContact 5 au même prix que des Toyo moins bons. ^^
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