Trop de bruit ! Bientôt, ce nouveau radar contrôlera le niveau sonore des motos

Vincent Mannessier

06 juillet 2023 à 13h10

Avec une telle nouvelle, il y a quelques motards qui vont tirer la tronche.

Pour être homologués en France, les véhicules ne doivent pas dépasser un volume sonore de 80 décibels. Néanmoins, cette limite reste surtout théorique, les dispositifs permettant de mesurer le bruit des véhicules restant excessivement rares. Quiconque a déjà été réveillé à 3 heures du matin par un moteur pétaradant sait bien que la limite n'est pas toujours respectée. Pour tenter de remédier à cela, l'Île-de-France et quelques villes de France testent depuis 2022 un dispositif de radars sonores, qui pourraient bien arriver dans tout l'Hexagone cette année.

Le fonctionnement de l'Hydre

C'est l'entreprise Bruitparif qui a développé, depuis 2020, un système de radar appelé Hydre. Si l'infraction contrôlée change par rapport aux radars traditionnels, l'objectif reste le même : identifier les véhicules responsables et, bien sûr, amender leurs propriétaires.

Ces « hydres » sont équipées de deux capteurs sonores, chacun doté de quatre micros qui calculent tous les niveaux sonores de l'environnement, et ce, 25 fois par seconde. Pour chaque enregistrement, les capteurs détectant le bruit le plus fort en déterminent la provenance en croisant leurs informations. Une caméra grand-angle prend alors une photo de l'ensemble de la scène, tandis que deux autres caméras capturent la plaque d'immatriculation du véhicule responsable. Pour que l'infraction soit caractérisée, les capteurs doivent la repérer un certain nombre de fois d'affilée sur un certain parcours.

Concrètement, c'est donc un empilement de micros et de caméras destiné à ne rien laisser passer. Apprenant de l'expérience des autres radars, les hydres sont équipées, dès les premiers prototypes, d'une cage métallique pour éviter les actes de vandalisme. Une fois qu'une infraction est détectée, la suite est classique : transmise aux services compétents, puis bientôt au propriétaire du véhicule incriminé sous la forme d'une amende.

Une expérimentation apparemment convaincante

Ces dispositifs, qui ont été conçus en 2020, ont été expérimentés en France entre janvier et octobre 2022 sur 8 sites de la métropole, principalement en région parisienne, mais aussi à Nice et à Toulouse. Cette expérimentation avait pour objectif de tester le matériel, mais n'entraînait aucune amende à destination des contrevenants. Les résultats des tests sont jugés encourageants pour Bruitparif (qui n'est peut-être pas objective sur la question), certains des radars détectant près de 50 véhicules trop bruyants par jour.

La société tente donc désormais de se faire homologuer pour une deuxième phase de tests, plus étendue sur le territoire et qui pourra cette fois-ci entraîner des amendes. Mais Bruitparif ne perd pas de temps et tente déjà de conquérir d'autres marchés. Berlin, Bruxelles, ou encore Barcelone, entre autres, ont ainsi déjà prévu de réaliser des tests similaires en 2023. La question qui se pose désormais : est-ce que Coyote et Waze arriveront à les repérer aussi vite ? Une chose est sûre : les taxis parisiens auront une chose de plus à reprocher à Anne Hidalgo.

Sources : Bruitparif, Geeko

Vincent Mannessier

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Rédacteur indépendant depuis des années, j'ai rédigé plus de 1.000 articles sur Internet sur une large variété de sujets. J'aime tout particulièrement écrire sur les actualités des réseaux sociaux et des GAFAM, mais les jeux vidéos et l'innovation numérique en général me passionnent aussi.

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Commentaires (36)

crush56

J’ai du mal à croire qu’on puisse avoir une goniométrie suffisamment précise pour accabler un véhicule qui serait proche d’autres véhicules, les ondes sonores se réfléchissent, se perturbent, se confondent. En tout cas pas précise au point d’infliger une amende à quelqu’un, les radars de vitesse (largement plus fiables) ont déjà des contraintes de tolérance très restrictives, alors ça je n’y crois pas vraiment.

JohnLemon

J’espère que la position des radars ne sera pas connue de tout le monde. Sinon il suffira de se mettre en roue libre pendant 300m pour passer tranquillement le radar sans être inquiété.

Adrift

C’est bien malheureux d’en arriver à cet extrême… Malheureusement, les gens ne sont plus éduqués au respect des autres et n’ont plus aucune empathie. Ainsi, seulement quand le bâton les frappe, réagissent-ils… parfois en se révoltant plutôt qu’en se remettant en question… Les motos bruyantes sont absolument insupportables, surtout en ville…

crush56

Ça n’a vraiment rien de nouveau, c’était même pire avant. Si on avait eu la techno au même moment sur les radars ça aurait probablement été implanté depuis belle lurette.

Vankovic

Moi-même motard ET automobiliste, j’ai du mal à comprendre cette habitude de certains à vouloir créer des nuisances sonores. L’excuse qui revient la plupart du temps, c’est « comme ça on nous entend, du coup on est moins en danger… ». Ceci n’est pas forcément vrai, on peut d’ailleurs constater que dans nos voitures modernes, l’insonorisation est telle qu’on a parfois du mal à entendre les services d’urgence. Bref, ce n’est pas en faisant du bruit qu’on rendra les automobilistes plus attentifs à autrui, le vrai problème est ailleurs. D’autre part, quand on connait la procédure technique du contrôle de bruit, on est en droit de se demander comment un bête radar va réaliser la mesure. Une mesure correcte nécessite une rigueur et certaines contraintes. Par contre monter un klaxon plus puissant, même si c’est à la base interdit aussi, me semble plus judicieux…

comos02

Ouf!! Enfin je dirais…tout ses Jacky et autres. On ne parlera pas du samedi soir en ville… excellente initiative

JohnLemon

Le problème principal selon moi est que les motos actuelles ne sont pas pensées pour être un simple moyen de transport pour se rendre d’un point A à B. C’est pensé comme un symbole de liberté et d’expression qui se fait aux dépens de l’environnement immédiat. Un peu comme les voitures de sport. Ça fait des années que le marché est dicté par une niche de kékés avec une dérive vers des modèles et des échappements de plus en plus bruyants. À partir de là, ils récupèrent un peu la monnaie de leur pièce avec ce genre de loi.

aladin_78

Le problème, comme bien souvent, reside dans l’interface selle-guidon. Quand on ne veut pas comprendre qu’on n’est pas seul au monde, il est normal que les PJ pleuvent. Je connais des habitants autour des 17 virolos (78) qui vont être contents, depuis le temps qu’ils se battent contre ces nuisances.

Francistrus

Triste d’en arriver là quand même. Etant motard je comprend qu’il est agréable que la bécane fasse un beau bruit mais pas au point d’enlever la chicane sur un pot adaptable. Et puis les abrutis qui ruptent et tirent à fond sur les motos en ville… ça casse les c******* de tout le monde et ajoute du danger (ce n’est pas ce qui manque en ville). On peut être motard et respectueux des autres

philouze

"J’ai du mal à croire qu’on puisse avoir une goniométrie suffisamment précise pour accabler un véhicule qui serait proche d’autres véhicules, " Tu as trouvé tout seul la solution : seuls les véhicules espacés des autres seront éligibles pour une cartouche. La localisation sonore 3D c’est super précis et très au point en 2023, ça sert même à localiser les départs de tirs sur du matériel roulant, pour pointer des répliques automatisées. Si ça marche en tout terrain depuis un engin en mouvement, y’a pas de raison qu’en fixe dans une zone calibrée ça ne fonctionne pas, échos et perturbations comprises.

Nmut

Et ça ne marche que pour les motards? Près de chez moi, les motards se sont tous crouté je pense :-/ , ils ne nous gênent plus, a part une dizaine de passages le week ends avec des bécanes de cross pour aller défoncer les champs alentours, ça reste raisonnable. Par contre il y a 2 types avec un Macan et une Golf (!) pas trop « de série » qui s’amusent chaque matin et soir à démarrer en cramant de la gomme avec des niveaux sonores hallucinants, on les entends à plus de 2km (vraiment hein, ce n’est pas une exagération), même à l’allure ou ils roulent on les entends monter leurs 7 rapports 2x pendant quasiment 2 minutes…

Nmut

crush56: J’ai du mal à croire qu’on puisse avoir une goniométrie suffisamment précise pour accabler un véhicule qui serait proche d’autres véhicules Ca peut être possible, il y a des micros très directionnels. De toute façon, ça doit être comme pour les radars pour la vitesse, si il y a plus d’un véhicule sur la photo, c’est rejeté.

crush56

Ah je n’avais pas cette information Effectivement dans le cas d’un véhicule seul ça ne devrait pas poser de problèmes

MqcdupouletBasquez

Ce serait bien que ce soit appliqué ce genre d’appareil à la sortie de tous les 2 roues. C’est au delà du supportable les bécanes trafiquées qui font un raffus du diable. Pour ça que même pour les voitures électriques, c’est un bonheur cette invention rien que pour ça ^^ [après je suis obsessionnel du bruit, je le reconnais, confesse et en convient bien volontiers, c’est pour ça que je reste bien dans la loi sur ce sujet et que je suis juste super content de ce qui se développe pour l’avenir à ce sujet, après j’entend les gens qui ne sont pas d’accord, je le sais, chacun son avis, je le respecte parfaitement, je me rejouis juste d’une évolution des lois et des mentalités là dessus. Avec un peu de chances, un jour sera interdit le popcorn au cinéma ^^]

pascalreedsmith

motard ici, je comprends les commentaires des gens excédés, et je roule pot homologué. Le seul problème c’est que l’homologation est faite à 3000tr/min, et que tu peux très bien passer devant le radar à un régime beaucoup plus élevé. Enfin … si tu respectes les limitations, ça ne devrait pas dépasser ce régime, ou alors faut vraiment etre en 1ere et le faire exprès. parce que sinon, pour passer à 11 000 tr devant ce radar, t’es déja largement au dessus de la limite légale (la 2eme, sur mon R1, monte à 180 …) Bref, meme si dans les bouchons il est agréable de se faire entendre, c’est pas pour ça qu’il faut reveiller tout le quartier la nuit. Encore le fait de quelques abrutis, surement les memes qui font des wheelings en plein centre ville, « parce que c’est là qu’il y a du public »

crush56

Ce n’est pas une légende urbaine la rejet de pv quand il y a plusieurs véhicules sur la photo ? La détection radar est largement capable de différencier plusieurs véhicules, meme proches. Le radar est actif, non seulement il émet un signal électromagnétique aux caractéristiques spécifiques qui lui permet de se différencier des autres (bien qu’il n’y en ait pas tant que ça de signaux em à intercepter comparé aux ondes sonores), mais en plus le temps de réponse est quasiment instantané entre l’envoi et la réception du signal. Les ondes sonores eeeeh c’est quand même beaucoup plus compliqué à gérer, entre le nombre de perturbations, la vitesse du signal et le fait que ce ne sont que des sonars passifs, il y a plus d’embûches. Mais la réponse a été donnée plus haut, il semblerait que l’infraction ne soit retenue que pour les véhicules contrôlés seuls.

nickOh

La carte grise de ma moto de 1993 en bicylindre, indique autorisation max 102dB a 5500tr, verbalisation a 80dB ? Bon, à la fois je n’ai pas a mettre plein gaz en ville, donc ça ne devrait pas poser de problème.

Nmut

crush56: Ce n’est pas une légende urbaine la rejet de pv quand il y a plusieurs véhicules sur la photo ? Non, c’est réel. crush56: Le radar est actif, non seulement il émet un signal électromagnétique aux caractéristiques spécifiques qui lui permet de se différencier des autres Oui, mais non. Il y a plein de paramètres aussi à prendre en compte, l’électro magnétisme ou les ondes sonores sont très proches dans la manière des les traiter. Les ondes électromagnétiques ont aussi des problème de réflexion, de changement de phase, de perturbations. Le fait que cela soit de l"actif" ou du « passif » ne change absolument rien au problème, on reste sur la détection soit d’une onde propre (émission radio ou émission de bruit), soit en « ricochet » (sonar d’une chauve-souris ou radar aéronautique).

MattS32

nickOh: La carte grise de ma moto de 1993 en bicylindre, indique autorisation max 102dB a 5500tr, verbalisation a 80dB ? Il y a plusieurs méthodes de mesure, qui donnent des résultats différents (notamment car mesuré plus ou moins près). La mesure sur la carte grise, c’est avec un micro positionné à 50cm de l’échappement, qui donne des valeurs beaucoup plus élevées que la mesure dynamique, qui se fait à 7.5m de la moto à 50 km/h en 3ème et qui est déterminant pour l’homologation d’une moto (elle ne doit pas dépasser 78 dB sur le test dynamique). Sur la carte grise, même les voitures peuvent dépasser les 80 dB (82 dB par exemple pour une C3 1.4 de 2003). Voir explications ici par exemple : Bruit des motos : comment le mesure-t-on ? - Fédération Française des Motards en Colère

crush56

Justement, le fait que l’on émette sur une certaine bande de fréquence, avec des durées d’impulsions spécifiques permet de détecter le retour du signal beaucoup plus facilement parmi la masse des autres signaux. Quand tu ne dois opérer qu’avec de l’interception tu fais avec ce que tu obtiens. Et là en l’occurrence des vibrations acoustiques qui sont globalement dans la même fréquence qu’un bruit de moto tu vas en avoir un paquet, d’autant plus quand les véhicules sont rapprochés.

r1250gs

Je ne cautionne absolument pas ces personnes qui bricolent leur pot ou font du bruit à dessein mais ma moto de 2022 est homologuée à 88 db et comme dit ci-dessus, il y a pire même sur des motos récentes. Comment peut-on être verbalisé dans ces conditions?

Nmut

Dans le cas qui nous intéresse, c’est le volume sonore et la direction qui nous permet de discriminer. C’est sûr que si tu es au milieu d’un site industriel bruyant, tu n’auras pas de bonnes mesures! On est sur le principe du brouillage d’ailleurs: saturation de la réception par des signaux non différenciables.

comos02

J ai déjà vu des abrutis de motards rentrer leur motos dans un McDo et faire des ruptures et doigts d honneur au personnel… Résultat tous les enfants se sont à pleurer… mais eux devant leurs gonzesses leur b… avait pris 1 bon cm…

philouze

Oui, en voilà un qui équipe nos propres force, c’est le petit matereau avec les 4 micros bouboules en haut à droite : 1200×800 94.3 KB

zoup01

C’est faux, les échappements sont aujourd’hui de moins en moins bruyants… -3db en passant de la norme euro3 vers euro4 , quand aux échappements, les réducteurs de bruit ( dbkiller) sont aujourd’hui soudés. Pour le bruit, allez donc chercher chez les scooters 50cc.

salvia34

@Crush : oui bah vous parlez d’un cas exceptionnnel sur la cinquantaine de véhicules bruyants détectés par jour. Déjà, les technologies embarquées devraient être capables de différencier un véhicule bruyant et une moto bruyante. Ensuite, si un véhicule est détecté avec +80db au point A du parcours, il devra également être détecté de la même manière et plusieurs fois d’affilée au point B et au point C du parcours, cela afin de caractériser et valider l’infraction.

ultrabill

Ta moto est homologuée à 88dB en statique : sonomètre à 50cm du pot, règime à moitié du maximum. Les 80dB sont obtenus en dynamique : sonomètre à 7m50, moto lancée à 50 (en 3ème), accélération franche 10m avant le sonomètre puis décélération après le sonomètre. Dans le premier cas le niveau sonore max dépends du régime max; propre à chaque moto, verbalisation automatique impossible. Dans le second cas les conditions sont les mêmes pour tous, verbalisation automatique possible.

Palou

et même que ces radars ne seront pas valables dans beaucoup de cas où les motos roulent en groupe de 2 motos et plus

nickOh

Et l’entretien de la laine des silencieux fait son effet et ne coute pas bien cher, enfin pour les pots qu’on peut démonter avec des rivets, une laine de céramique toute neuve dans un silencieux de grosses moto, ça fait un belle différence et un bruit plus feutré et moins agressif Pareil sur les mobylettes…mais le bruit pour eux c’est volontaire…enfin pour la-plupart

nickOh

D’ailleurs je serai furax que le contrôle technique moto soit imposé, et que les 50cc en soient exonérée faut pas déconner, soit c’est les deux roues au complet, soit c’est rien, parce que le prétexte de l’accidentologie des 2RM lié à l’état technique…faut être pragmatique dans ce cas…

Petinikola

C’est beau le progrès, ça fait beaucoup ch!er ceux qui ont quelque chose à se reprocher…

Blackalf

Francistrus: Et puis les abrutis qui ruptent et tirent à fond sur les motos en ville… ça casse les c******* de tout le monde et ajoute du danger (ce n’est pas ce qui manque en ville). J’en ai connu un qui faisait ça, jusqu’au moment où sa Honda CBR 900 RR Fireblade n’a plus tourné que sur 3 cylindres…on s’est assez fichus de lui en lui demandant comment sa 675cc se portait. La plupart de mes motos ont gardé leurs échappements d’origine, et si j’en ai changé certains, ça a toujours été pour des pots homologués peu bruyants. ^^ Quand j’ai eu une Kawasaki ZX 636 R en 2003*, un copain m’a demandé pourquoi je ne changeais pas le pot. Je lui ai répondu « pourquoi faire ? à partir d’un certain régime, je n’entend plus que le bruit du moteur sous mon nez et l’aspiration du RAM-AIR, qu’apporterait un pot plus bruyant, à part emm*rder les gens ? ». une erreur, ce n’était pas mon type de moto et je ne l’ai gardée que 10 mois avant d’en avoir marre…inconfortable, ennuyeuse en ville et pousse-au-crime en dehors.

SamGaz

Entièrement d’accord ! Le pire sont ceux qui n’arrêtent pas de donner des coups d’accélérateur au feu rouge, c’est insupportable !!

Remoss

Elle est homologuée pour 88db à un certains nombre de tours/min, si tu respectes la limitation de vitesse et que tu es au bon rapport, tu n’auras aucun pb.

Fodger

Tant mieux, trop de kéké qui s’amusent à faire du bruit (pourtant j’ai une moto). Il n’y a pas que les motos d’ailleurs, mais aussi ces foutus boosters avec les pots troués & co.

dante0891

Perso la carte grise de ma moto est indiqué 89DB, certaines motos actuelles ont réussi à avoir du 106db sur leur CG… Donc le 80DB on en est loin.

Palou

dante0891: Perso la carte grise de ma moto est indiqué 89DB, certaines motos actuelles ont réussi à avoir du 106db sur leur CG… La mienne est à 93dB dans la case U1 et celle de ma femme 99dB, et c’est homologué

Nmut

Par curiosité, c’est quoi comme bécane à 99db? Ca doit faire un barouf pas possible…

Palou

ça commence par un H et il y a 2 mots

Bondamanmanw

« Une chose est sûre : les taxis parisiens auront une chose de plus à reprocher à Anne Hidalgo. » Quel est le rapport entre le bruit des motos, les taxis et Hildalgo ! De la politique ? Revenez à vos fondamentaux !

Blackalf

Palou: dante0891: Perso la carte grise de ma moto est indiqué 89DB, certaines motos actuelles ont réussi à avoir du 106db sur leur CG… La mienne est à 93dB dans la case U1 et celle de ma femme 99dB, et c’est homologué Tes 93 dB, c’est si elle n’est pas passée en Stage 1 avec des pots plus libérés. Et tu ne l’avais pas vendue ? Sinon, c’est la seule indication qu’il y a sur vos PVA ? sur celui de ma dernière bécane belge (j’en ai encore une copie, l’indication ne figure pas sur le certificat d’immatriculation, chez nous), c’est 91 dB à 4.250 t/m à l’arrêt et 78 dB en mouvement. ^^

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