Avec ses 625 km d'autonomie, le nouveau Audi Q6 e-tron inaugure pour la première fois la nouvelle plateforme PPE co-développée avec Porsche. Une façon pour le constructeur de poursuivre son slogan « la nouveauté par la technologie » en posant de nouvelles bases au niveau de l'autonomie, la techno et la puissance de chargement.
En tant que premier véhicule d'Audi à utiliser la plateforme PPE spécialement conçue pour l'électrique, le Q6 e-tron cherche à s'imposer dans la catégorie des SUV électriques, offrant une alternative solide au Tesla Model Y. Ce véhicule, qui incarne le slogan emblématique de la marque « Vorsprung durch Technik » (le progrès, par la technologie) repose sur l'innovante plateforme PPE développée conjointement avec Porsche. On retrouvera d'ailleurs des similitudes avec le Porsche Macan.
Cette architecture, spécifiquement élaborée pour les véhicules électriques, fournit à Audi une fondation technique propice à l'exploration de nouvelles avancées en matière de fonctionnalités intégrées, d'autonomie, de rapidité, de recharge et de performance globale.
Style sobre, mais musclé
Le Q6 e-tron d'Audi présente des proportions imposantes qui le distinguent au sein de la gamme du constructeur. Avec une longueur de 4,77 mètres, il se positionne légèrement au-dessus du modèle Q5, offrant ainsi une stature plus affirmée. Sa largeur atteint 2,19 mètres et sa hauteur s'élève à 1,70 mètres, tandis que son empattement de 2,90 mètres promet un intérieur spacieux, complété par un volume de coffre de 526 litres. Lorsque la banquette arrière est repliée, le volume disponible s'étend jusqu'à 1 529 litres, sans oublier un espace supplémentaire de 64 litres situé à l'avant du véhicule.
Le design du Q6 e-tron s'aligne sur l'esthétique caractéristique d'Audi, incorporant une calandre singleframe fermée imposante, des éléments décoratifs évoquant des prises d'air sur le spoiler avant, ainsi que des passages de roue marqués qui adoucissent les lignes tout en ajoutant une touche de robustesse à l'ensemble. Malgré son allure dynamique, le véhicule conserve une apparence sobre. Une innovation notable réside dans les phares OLED, capables d'afficher des signaux lumineux spécifiques, tels qu'un triangle de signalisation de danger pour alerter les autres conducteurs, une première dans le secteur automobile.
Le luxe, ce sont les écrans
À l'intérieur du Q6 e-tron d'Audi, les occupants sont accueillis par un environnement résolument moderne, dominé par une planche de bord innovante. Celle-ci est équipée d'un affichage numérique de 11,9 pouces pour le conducteur et d'un écran central de 14,5 pouces pour le système d'info-divertissement, qui fonctionne sous Android Automotive OS avec une interface spécifique Audi. Ces écrans fusionnent visuellement pour couvrir presque toute la surface de la planche de bord, offrant une esthétique épurée, mais questionnent sur la disparition des commandes physiques (notamment pour la climatisation) remplacées par des commandes tactiles.
Même remarque concernant la profusion de commandes haptiques sur le volant et les panneaux de portes où l'on remarque même que la commande de phare est déportée sur l'accoudoir gauche. Enfin, certains clients ne manqueront pas d'être déroutés par l'usage intempestif de plastiques laqué noir, qui imprègne trop les traces de doigts et de matériaux recyclés qui font baisser la qualité perçue compte tenu du tarif.
Reste que le passager pourra bénéficier d'un écran tactile de 10,9 pouces (qui d'ailleurs réduit ses angles de vision pour ne pas distraire le conducteur). Des applications telles que YouTube sont disponibles via la boutique d'applications tierces, qui est intégrée directement au MMI et ne nécessite pas de smartphone.
Les applications suivantes sont disponibles dès le lancement : musique,
vidéo, jeux, navigation, stationnement et recharge, productivité, météo
et services d'information. Le système audio Bang & Olufsen Premium alimente
22 haut-parleurs d'une puissance de 830 watts. Quatre d'entre eux sont intégrés dans les appuis-têtes des sièges avant, ce qui permet pour la première fois de créer des zones sonores dans une Audi.
L'éclairage d'interaction dynamique (IAL) offre une variété de fonctions de
communication et soutient ainsi l'interaction de la voiture avec ses
occupants. Enfin, la dotation de série comprend également un planificateur d'itinéraires intégré.
Aides à la conduite
Au niveau des aides à la conduite, la nouvelle Audi Q6 e-tron intègre classiquement l'aide au stationnement arrière, le régulateur de vitesse, l'alerte de franchissement de ligne, l'aide à l'efficience, l'assistance active à l'avant et un système d'alerte de somnolence. La nouveauté réside dans l'assistant de conduite adaptatif qui utilise également des données cartographiques et des données provenant d'autres véhicules agrégés dans le réseau en plus de s'appuyer sur les capteurs radar, la caméra avant et les capteurs à ultrasons pour améliorer le guidage.
Puissance et autonomie
Le Q6 e-tron d'Audi, doté d'une batterie de 100 kWh, promet une autonomie pouvant atteindre jusqu'à 625 kilomètres selon le cycle WLTP, et légèrement moins pour le modèle SQ6 e-tron avec 598 kilomètres. Un aspect crucial de ce véhicule est sa capacité de recharge rapide grâce à l'infrastructure 800 volts de la plateforme PPE permettant une recharge de 10 à 80 % en 21 minutes avec une puissance pouvant aller jusqu'à 270 kW. Pour les stations de charge limitées à 400 volts, le système permet de diviser la charge en deux sessions de 150 kW simultanées, optimisant ainsi le temps de recharge.
Au lancement, Audi propose deux versions : le Q6 e-tron et le SQ6 e-tron, tous deux bénéficiant d'une configuration bi-moteur et de la transmission intégrale, offrant des puissances de 387 ch et 517 ch respectivement. Ces caractéristiques permettent au Q6 e-tron de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, et en 4,3 secondes pour le SQ6, avec des vitesses maximales de 210 km/h et 230 km/h.
Prix et disponibilité
Les modèles Audi Q6 e-tron et SQ6 e-tron pourront être commandés dès le
27 mars 2024, avec des prix fixés à 83 450 € pour le Q6 e-tron et 99 870 € pour le SQ6 e-tron, et les premières livraisons prévues pour l'été 2024. En comparaison, le Tesla Model Y Performance, offrant une autonomie de 514 kilomètres, est proposé à 55 990 €. Par ailleurs, le Porsche Macan électrique, qui partage la même plateforme PPE, est commercialisé à 86 439€.
Source : Asphalt-cafe
Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.
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