Essais Voitures électriques

Le SUV Coupé n’est pas utile, mais il a la cote. Volkswagen ne pouvait pas l’ignorer et lance désormais l’ID.5, la déclinaison plus « athlétique » de l’ID.4 sur lequel il repose. Mais il en profite pour faire une grosse mise à jour technologique.

MG continue de marquer sa singularité en proposant ni plus ni moins que le tout premier break 100% électrique du marché. Un modèle qui se caractérise aussi par son tarif accessible et un bon niveau d'équipement.

Alors que Tesla ne propose toujours pas de version 7 places de son Model Y, Mercedes s’engouffre dans la brèche avec l’EQB. Ce modèle dérivé de l’EQA, dont il reprend la batterie, constitue donc une proposition unique sur le marché… mais à quel prix !

A son lancement en 2017, la Tesla Model 3 a jeté un pavé dans la mare en proposant un rapport autonomie/performances/prix inégalé. De quoi s’imposer à la première place des électriques les plus vendues en Europe. Depuis, le marché a évolué et la berline américaine aussi. Nous avons voulu la mettre à l’épreuve durant une semaine d’utilisation quotidienne mais aussi sur un trajet au long cours pour savoir si elle mérite toujours le statut de référence.

Renault a pu longtemps s'enorgueillir de caracoler en tête des ventes d’électriques avec sa Zoé, mais le constructeur manquait cruellement de nouveautés à batteries. La nouvelle Mégane E-Tech Electric suscite de grandes attentes, d’autant plus que le modèle inaugure la nouvelle plateforme 100% électrique de l'alliance.

Après cinq ans d’absence, Citroën revient dans le segment des berlines. Mais pas question de reprendre ses vieilles (et bonnes) habitudes : la nouvelle Citroën C5 X n’est, comme son nom l’indique en filigrane, qu’une brève évocation du passé. Essai dans sa version hybride rechargeable.

Pour mieux annoncer l’avenir, les constructeurs jettent un œil dans le rétro. Et s’il y en a bien un sur qui il fallait se retourner chez Volkswagen, c’est le Combi. Son héritier se dévoile désormais avec le ID. Buzz de série.

Fort d’un XC40 Recharge, Volvo multiplie les modèles. C’est désormais au C40 de voir le jour avec son pavillon fuyant. Une silhouette qui sied parfaitement à la force de frappe de ce SUV électrique, à l'autonomie limitée.

Aiways est l’un des premiers constructeurs chinois à tenter l’aventure en France. Le fabricant arrive avec le U5, un grand SUV parfaitement adapté aux familles. Mais celles-ci devraient songer à privilégier les routes nationales pour partir à vacances à son bord…

Aussi étonnant que cela puisse paraître, le pionnier des véhicules hybrides est l’un des derniers constructeurs généralistes à investir le segment des voitures électriques. Lancé en 2021 en France, ce modèle est basé sur le best-seller UX 250h de la marque. Voici nos impressions après une semaine passée à son volant.

Lancé en 2020, le MG ZS EV s’était fait remarqué avec son excellent rapport prestations/prix. Le SUV électrique passe aujourd’hui par la case restylage avec des améliorations bien vues et un prix légèrement en hausse.

Oubliez l’i3, oubliez l’iX3 : Munich frappe fort sur la table des électriques avec le BMW iX, le nouveau SUV de la marque. Aussi étonnant qu’imposant, il est le porte-drapeau de la marque en matière de technologies embarquées. Essai longue distance entre le Maine-et-Loire et le Jura.

BMW étoffe son catalogue de voiture électrique. Après la compacte et le SUV, place à la toute première berline du constructeur. Basée sur la même plateforme que la Série 4 Gran Coupé, saura-t-elle conserver l'ADN sportif cher à la marque ?

Il est rare qu’une limousine de plus de 100 000€ fasse l’objet d’une campagne de publicité télévisée. C’est pourtant le cas de la Mercedes EQS, qui représente pour Mercedes un enjeu important d’image avec ses 784 km d'autonomie annoncés. Reste à savoir ce qui se cache derrière ce chiffre flatteur et les gigantesques écrans qui composent sa planche de bord.

Et si Ford avait trouvé la bonne recette pour faire de la Mach-E GT une véritable Mustang qui carbure au Lithium-ion ? Les premières heures passées à son volant sur les routes de Croatie laissent à penser que le constructeur américain s'en approche grandement. Malgré l'absence du moteur rugissant, le côté « fun to drive » était bel et bien au rendez-vous.

La petite lionne a les crocs, et elle le manifeste sans retenue. Look réussi, intérieur soigné, équipement technologique dernier cri, motorisation hybride rechargeable qui a du répondant… Ce millésime 2021 aurait sur le papier tout ce qu'il faut pour tenir la dragée haute à ses rivales premium allemandes. Vérifions.

Après des débuts remarqués avec le moins remarquable ZS EV, la firme chinoise MG revient plus forte que jamais avec sa nouvelle arme de conquête : le Marvel R. Plus inédit et aboutit, le SUV électrique se présente avec un style et une grille tarifaire qui attirent l'attention.

Look agressif, habitacle spacieux, technologies abouties, autonomie annoncée de 528 km et un agrément de conduite oscillant entre confort et dynamisme… Ce crossover électrique aurait tout ce qu’il faut pour connaître une belle réussite. Nous avons pu en prendre le volant.

MG compte sur ses voitures électriques pour se faire une place en Europe, mais elle lorgne aussi les entreprises plus attirées par les motorisations hybrides rechargeables. C’est ce que propose le MG EHS, un SUV compact au prix imbattable.

Un espace de vie à bord impressionnant, une frugalité exemplaire, du tempérament à revendre et un réseau de charge qui ne cesse de s’agrandir... Le Tesla Model Y serait-il la meilleure des Tesla ? On a testé le « petit » SUV californien et on vous livre nos impressions.

Après une seconde génération plutôt timide, le Honda HR-V fait peau neuve. Il revoit intégralement sa copie et se décline désormais avec une seule motorisation hybride e:HEV, fidèle à la technologie déjà présente dans les Honda Jazz et CR-V.

Le Peugeot 3008 est un véritable carton commercial pour la marque au lion. C’est notamment le cas dans le segment des hybrides rechargeables, où il occupe la première place toutes catégories confondues. Une position vraiment méritée ?

Malgré un lancement en pleine première vague de la pandémie, le premier SUV urbain 100% électrique Peugeot e-2008 est parvenu à se hisser à la 7e place des modèles électriques les plus vendus en France au premier semestre 2021. Design sculptural, technologies dernier cri, tenue de route irréprochable, qualité de finition en hausse : la e-2008 semble cocher toutes les cases… mais quelques défauts viennent gâcher ce portait idyllique.

Opel nous a conviés à découvrir la version 2021 de son SUV haut de gamme remis au goût du jour. Voici nos impressions après une petite journée passée au volant de la version 300 chevaux qui s'offre un relooking physique et technologique.

Alors que le Japonais Toyota remporte un succès inégalé avec sa Yaris hybride produite en France depuis dix ans, Renault lui a enfin lancé dans les roues une rivale hexagonale grâce à sa Clio dotée de l’originale motorisation E-Tech.

Après l’e-Tron, tout court, Audi enclenche la vitesse supérieure en matière d’électrification. Si bien, que le nouveau Audi Q4 e-tron donne désormais un sérieux coup de vieux à son grand frère et permet d'envisager les longues distances sans contraintes.

Le badge GTI est cher à Volkswagen. Mais à l’heure de la bienséance énergétique, les trois lettres sportives n’ont plus leur place. La GTI est morte, vive la GTX, qui voit sa première application sur le Volkswagen ID.4.

Si la Taycan a impressionné les foules et permis à Porsche de réussir sa conversion à l’électrique au-delà de ses espérances, il lui manquait ce caractère pratique et cette image de véhicule de loisirs qui fait le succès des SUV. C’est toute l’ambition de la version Cross Turismo, dont nous avons pu évaluer les nouvelles capacités.