Dossiers Voitures électriques

Les véhicules électriques commencent à se faire une vraie place dans les habitudes de consommation, avec 9 % de parts de marché en 2021. Les annonces de nombreux constructeurs en Europe, couplées aux exigences de réduction des émissions de CO2 de l'Union européenne, ne vont probablement faire qu'accroitre cette tendance.

Mobilize est la quatrième marque du groupe Renault, et les ambitions du constructeur pour sa nouvelle entité au service de la mobilité durable sont grandes : il s’attend à ce qu’elle constitue un quart de son chiffre d’affaires d’ici 10 ans.

Alors que la transition vers les véhicules électriques semble s’accélérer, plusieurs modèles de voitures rechargeables au soleil vont arriver sur le marché en fin d’année. Gadgets anecdotiques ou vraies solutions ?

Véhicules électriques ou à hydrogène, drones, chariots autonomes et autres taxis sans chauffeur ou même volants semblent amenés à redéfinir les contours du transport des personnes et des marchandises. Mais qu’en est-il des sports mécaniques ?

Loin de déchaîner les foules, la recharge par induction mérite pourtant tout notre intérêt. Connue principalement pour son usage avec un smartphone, la technologie est investie — depuis quelques années maintenant — par le secteur automobile qui souhaite en faire une alternative aux solutions de recharge actuelles des véhicules électriques. Une initiative qui pourrait non seulement transformer la façon dont nous nous déplaçons, mais qui pourrait surtout constituer le virage technologique dont les voitures électriques ont besoin pour se démocratiser.

C'est officiel : le « rétrofit » dispose désormais de son propre cadre réglementaire, facilitant ainsi la conversion des véhicules thermiques en électrique. Mais bien que l'opération soit désormais possible, une question se pose : faut-il se convertir au rétrofit ?