Diaporama : Cocorico ! Il n'y a pas que Tesla et les constructeurs allemands qui innovent en matière d'intérieur. Peugeot le démontre, une nouvelle fois, en dévoilant son nouvel i-Cockpit.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
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La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
Peugeot parle d'ailleurs de « combiné tête haute ». Plus haut que d'habitude, il est plus proche du centre du champ de vision du conducteur lorsqu'il regarde la route. C'est désormais un écran LCD panoramique « haute résolution » d'une diagonale de 12,3 pouces, sur lequel on peut afficher les compteurs mais aussi la navigation.
À propos de navigation, elle repose sur les cartes et surtout sur l'information trafic de TomTom, parmi les plus fiables du marché, au coude à coude avec celles de Google et de Waze. Elle bénéficie d'une « tablette » tactile de 8 pouces désormais capacitive, promettant une plus grande réactivité. Le système est en outre compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et avec le standard MirrorLink, trois technologies qui permettent d'utiliser son smartphone par le biais de l'écran de la voiture.
Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
Peugeot a révélé aujourd'hui « le poste de conduite de demain », qui « annonce l'avenir des habitacles des prochains modèles de la marque ». Il préfigure certainement celui de la nouvelle génération de la 3008, en amont de sa présentation au mois de septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur rejoint ainsi Audi et dernièrement Mercedes-Benz, qui depuis quelques années dévoilent l'intérieur de leurs voitures avant l'extérieur.
Il faut dire que le nouveau Peugeot i-Cockpit crée l'événement à lui seul.
Nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'aborder, mais l'i-Cockpit inauguré il y a quatre ans sur la 208, puis transposé à la 2008 et à la 308, était déjà un concept intéressant, tout aussi innovant que ceux d'Audi, de Volvo ou de Tesla.
La nouvelle génération pousse le concept encore un peu plus loin. On vous épargne le discours du constructeur qui parle de voyage, de plaisir, d'émotion, de sensoriel...
Avec les directions assistées modernes, les grands volants ne sont plus nécessaires. Ainsi on retrouve sur cette nouvelle génération d'i-Cockpit un volant « compact », favorisant l'agilité. Il présente désormais un second méplat, en haut, dégageant la vue sur le combiné d'instruments.
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Peugeot mise enfin sur une sobriété maximale. Le constructeur tend vers une « quasi absence de boutons » en déportant la plupart des réglages de la climatisation sur l'interface de la tablette tactile. Et sur cette étude on retrouve les commutateurs d'inspiration aviation des crossovers de la marque.
Ce nouvel i-Cockpit fera donc certainement ses débuts sur la future nouvelle 3008, qui est attendue en septembre prochain au Mondial de l'Automobile de Paris.
