L'Urban eTruck est un camion porteur 100% électrique destiné au transport de marchandises lourdes en milieu urbain.
Le groupe Daimler, maison mère de Mercedes, commercialise déjà un camion électrique, le Fuso Canter E-Cell, limité à la distribution légère. Mais Wolfgang Bernhard, PDG de la division camions du groupe, estime que l'amélioration rapide du coût, de la capacité et du temps de recharge des batteries ouvre la voie à des poids lourds 100 % électriques.
Daimler estime que les batteries se seront améliorées d'un facteur de 2,5 entre 1997 et 2025. Le coût devrait ainsi passer de 500 à 200 euro/kWh, et la capacité de 80 à 200 Wh/kg. À titre de comparaison, Tesla vise un coût de 100 dollars/kWh dès 2020 avec sa Gigafactory.
Le constructeur compte ainsi produire d'ici 2020 un Mercedes-Benz Urban eTruck muni d'une batterie de 212 kWh et offrant une autonomie de 200 km avec un poids total de 26 tonnes.
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Le groupe Daimler, maison mère de Mercedes, commercialise déjà un camion électrique, le Fuso Canter E-Cell, limité à la distribution légère. Mais Wolfgang Bernhard, PDG de la division camions du groupe, estime que l'amélioration rapide du coût, de la capacité et du temps de recharge des batteries ouvre la voie à des poids lourds 100 % électriques.
Daimler estime que les batteries se seront améliorées d'un facteur de 2,5 entre 1997 et 2025. Le coût devrait ainsi passer de 500 à 200 euro/kWh, et la capacité de 80 à 200 Wh/kg. À titre de comparaison, Tesla vise un coût de 100 dollars/kWh dès 2020 avec sa Gigafactory.
Le constructeur compte ainsi produire d'ici 2020 un Mercedes-Benz Urban eTruck muni d'une batterie de 212 kWh et offrant une autonomie de 200 km avec un poids total de 26 tonnes.
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Daimler estime que les batteries se seront améliorées d'un facteur de 2,5 entre 1997 et 2025. Le coût devrait ainsi passer de 500 à 200 euro/kWh, et la capacité de 80 à 200 Wh/kg. À titre de comparaison, Tesla vise un coût de 100 dollars/kWh dès 2020 avec sa Gigafactory.
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