Diaporama : Ford propose un équipement intéressant aux utilisateurs de Waze et consorts : le MyFord Dock, un support permettant d'intégrer élégamment un smartphone à la planche de bord.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
De plus en plus d'automobilistes délaissent leur système de guidage de première monte pour une application sur smartphone. Le téléphone est souvent fixé négligemment au pare-brise ou à une bouche d'aération, ce qui obstrue la vue ou la ventilation, et un cordon d'alimentation traîne de bas en haut de la planche de bord, gênant parfois l'accès aux commandes de la radio ou de la ventilation.
Sur le segment des voitures d'entrée de gamme, il est impossible de proposer un système de guidage connecté optionnel valant 20 % du prix de la voiture. Il y a quelques années, certains constructeurs comme Renault ont démocratisé cet équipement de première nécessité en s'associant à TomTom et en réduisant leurs marges. Mais entre temps d'autres produits se sont démocratisés eux aussi : le smartphone et l'information trafic haute précision d'applications mobiles telles que Waze et consorts ont repris le dessus.
MyFord Dock : le smartphone fait partie intégrante de la planche de bord
Assez actif dans le domaine des technologies à bord, Ford a donc imaginé un compromis intéressant. Sur des voitures d'entrée de gamme telles que la nouvelle KA+ qu'il dévoile aujourd'hui, le constructeur américain propose effectivement MyFord Dock.
Avec cette solution, Ford permet d'intégrer élégamment son smartphone à l'habitacle. Il propose un support à un emplacement judicieux, celui auquel de nombreux constructeurs positionnent d'ailleurs l'écran du système multimédia embarqué. Des ergots de part et d'autre d'un capot permettent de fixer solidement le téléphone. Un port USB et une entrée audio 3,5 mm juste derrière permettent de l'alimenter et de le relier à l'autoradio, et un réceptacle entre les deux camoufle les cordons.
Ford Sync, AppLink et Bluetooth dès le deuxième niveau de finition
Vendue à partir de 10 000 euros, la nouvelle Ford KA+ est par ailleurs une citadine courte mais assez haute, privilégiant l'habitabilité. Dès le deuxième niveau de finition (Ultimate 85 cv), ce modèle sans prétention dispose de série du système Ford Sync avec AppLink, qui apporte le Bluetooth, permet de déporter certaines applications smartphone compatibles sur l'écran de la voiture, et de les commander à la voix, par synthèse et reconnaissance vocale.
Ford cible résolument un public connecté, comme en témoigne la vidéo promotionnelle confiée à la célèbre chaîne YouTube anglophone Unbox Therapy (ci-contre), dans laquelle la KA+ est déballée comme n'importe quel gadget high tech.
