Commentaires : Volkswagen annonce 200 millions de dollars de plus en faveur des batteries solid-state

Le groupe allemand renouvelle son partenariat dans la joint-venture créée en 2018 avec l’entreprise américaine QuantumScape pour le développement des batteries solid-state en y injectant jusqu’à 200 millions de dollars supplémentaires.

Tout ça sera disponible en… 2040
Cela dit, de telles techno mettent forcément du temps à se développer et à commercialiser. Faut juste que tout le monde le sache, y compris ceux qui veulent nous imposer des solutions qui pour l’instant ne sont pas la réponse à tous nos maux.

Pendant ce temps la Renault nous sort tj leurs batterie a refroidissent par air avec une loc de batterie , youpi

Ouais enfin ici, VW ne sort rien hein, et la batterie est disponible à l’achat chez Renault depuis quoi ? 3 ans ? D’autant qu’une ZOE ne coute pas les 40.000€ d’une ID3…

La critique est facile :slight_smile:

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C’est la dernière chance pour que les véhicules électriques soient viables économiquement. Sinon leur 11 milliards injectés dans l’électrique sera en pure perte

La ZOE est à 36K, avant bonus donc bon. C est faut de dire que VW ne sort rien et quand ils vont lancer l artillerie lourd, on va être pleurer car on est à la ramasse. Pour le coup Peugeot fait bcp mieux.

Une Zoe commence à 32K pour être exacte sans aide et batterie incluse, une ID3 commence elle à 40K, après on peut dire que VW ne sort rien l’ID3 arrivant à peine (en retard sur de nombreux concurrents) et surtout n’apportant rien de plus. (Excepté peut être le bug qui les a cloués sur des parkings des mois).

Peut-être plus tard grâce à ces investissements oui ils sortiront des trucs intéressants, pour le moment non.

Pas tout à fait. C’est le démarrage qui est délicat. Une voiture électrique sera aussi peut couteuse qu’une thermique le jour ou le nombre de véhicule produit sera équivalent (oui un véhicule thermique est peu couteux au regard de sa complexité et des investissements nécessaires à sa production).
Autrement dit, on est sur un problème oeuf-poule: il faut une grosse production pour être rentable et produire/vendre à faible prix mais on n’a pas de grosses ventes parce que l’on a trop de frais donc un cout trop important. Le reste n’est que de l’ajustement (plaire plus aux clients) et de l’optimisation (un peu moins de couts)…

Euhhh, en quoi Peugeot fait bcp mieux ?

la Zoé se vend mieux, son autonomie est meilleure et elle est souvent mieux notée dans les comparatifs

La e208 vient de sortir :). Peugeot a une meilleur batterie que renault car ils n ont pas fait la même erreur. Par contre je ne vois pas ou les comparatifs donnent la zeo largement devant la e208.

Les revues type auto plus & co (et ce n’est pas largement). L’autonomie de la nouvelle Zoé (sortie en même temps) était meilleure que la e208, de mémoire de 40 km, sûrement grâce à une expérience plus grande.

Vous entendez quoi par la même erreur ?

Je parlais des batteries et du moteur, Renault est le seul à proposer un système par refroidissement par air se qui est clairement moins bien que ces concurrent qui sont tous par refroidissement liquide.
De plus la technologie du moteur est aussi moins performante « Synchrone à rotor bobiné »( elle demande plus d énergie ).
La plupart des constructeurs utilisent le moteur électrique a aiment permanent. De plus la ZOE ne possédè pas de combo CCS. Ce n est que mon avis.

Merci pour les précisions. Renault a certainement du capitaliser sur des technologies éprouvées ce qui n’est pas anormal compte-tenu de l’expérience acquise en 7 ans.

Si l’on compare les chiffres, la e208 a une batterie de 50 kwh et a une autonomie de 340 km (cycle WLTP). la dernière Zoé a une autonomie de 390 km pour une batterie de 52 kwh ; avec des performances dynamiques légèrement meilleures pour la Zoé (0 à 100 par exemple en 7,1s vs 8,1). Finalement, les deux orientations techniques me semblent amener des résultats similaires.

Je suis d accord avec toi, on verra bien, seul petit problème pour moi la location des batteries chez Renault que je trouve chère.

c’est au choix (achat vs location) depuis deux ans de mémoire. Logiquement, avec la baisse du coût du kwh continu des batteries, l’achat devrait se généraliser, du moins en France où on préfère de loin la possession à la location.

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