Commentaires : Les émissions de CO2 liées aux voitures thermiques continuent d'augmenter (page 3)

Beaucoup d’à priori dans les commentaires, je vais pas citer tous les auteurs mais:
Effectivement cette mode des “SUV” n’arrange en rien la consommation des véhicules, hauteur et aérodynamisme des caisses ainsi que la tenue de route qui oblige à avoir des trains roulants surdimensionnés.
Les récents véhicules électriques ne sont pas composés de terres rares dans le sens de matériaux peu présents sur la terre. Et ces matériaux se trouvent aussi et parfois en plus grande quantité dans les véhicules thermiques.
Les batteries sont complètement recyclables, peuvent être réutilisées dans d’autres fonctions et ne sont pas envoyés en Afrique…
La capacité de production annuelle actuelle d’électricité, en France, suffirais largement à couvrir tous les besoins d’énergie si tout le parc passait à l’électrique. Le problème d’EDF n’est pas de produire mais de stocker le courant, et pour cela le seul moyen simple, c’est les batteries, c’est pour ça qu’ils sont très intéressés par les véhicules électriques (en plus de vendre le courant, faut pas se voiler).
L’hydrogène comme carburant c’est loin d’être pour demain, car d’abord cela ne dispense pas d’avoir une batterie comme tampon dans le véhicule. Ensuite les contraintes techniques de production, stockage, distribution sont telles que cela reste dans le domaine de l’expérimentation. Cf la news suite à l’explosion d’une station, où ils ont tout stopper pour enquêter, commercialisation des véhicules, vente du carburant. Avoir une bombonne de 700bars d’un gaz qui s’enflamme au contact de l’air sous le siège, ça fait réfléchir… on est pas tous astronaute ou pilote de chasse.
Je rejoint les commentaires concernant les poids lourds pour lesquels il y aurait fort à faire ainsi que pour l’aérien et le naval.

3 J'aimes

Normal, y’a de plus en plus de voiture à essence. Consommant plus aux 100 km qu’un équivalent en diesel qu’ils ont tué, le CO2 augmente.

30 millions de français rouleront à l’electrique ?
Disons 3kw par voiture pour une recharge lente, disons la moitié (j’suis gentil là) seulement la branche en rentrant le soir à 18h du boulot ou à l’heure creuse vers 21H . donc 15 millions x 3 kw, on est à 45 GW. le parc nucléaire francais total (qui représnete la moitié de la production) fait un peu pres 63 GW…va pas rester grand chose pour le reste. va en falloir de l’éolienne et de la centrale thermique (qui réchauffent tout 2 l’atmosphere)

@Phanou , hélas, vu l’état des routes dans les villes … entre les trous, les raccords mal fait, les pavés, les ralentisseurs, … on a l’impression de faire du tout terrain :confused:

Le but ce n’est pas d’utiliser un carburant plus ou moins polluant, le but c’est de CESSER d’utiliser tous les hydrocarbures (charbon, gaz, pétrole) qui polluent tous beaucoup plus que les électriques.

Vous avez remarqué les nombreux commentateurs “spontanés” qui se pointent pour vanter le pétrole (sous toutes ses formes) à chaque article qui parle de voitures électriques, comparé aux autres articles?

1 J'aime

Des panneaux solaires sur chaque bâtiment + batteries de stockage, et le tour est joué. Silencieusement, économiquement et proprement.

Pendant qu’on nous pousse à argumenter sur les vertus de l’essence ou du diesel, la seule qui gagne et qui se frotte les mains c’est la pétrolière qui nous empoisonne avec l’un et l’autre.

Oui mais pour ça faut faire les choses à l’endroit, d’abord équiper les bâtiments puis après astreindre à la voiture electrique. J’ai l’impression que le chemin inverse est pris, comme toujours.

Et pour des maisons ça ira, mais chaque habitant d’immeuble ne va pas tirer une prise jusqu’a sa voiture sur le parking en bas et l’energie de panneaux solaires sur un toit d’immeuble ne suffira pas pour les voitures de tous les occupants.
Bon, associer batterie de stockage et propreté, fallait oser. C’est mieux que le fossile certe mais c’est pas 100% propre dans le cycle construction utilisation destruction/recyclage. Pou rles panneau solaire, je ne saurais dire, je sais meme pas en quoi c’est fait, mais surement encore dans un materiau pas propre à extraire et traiter. Mais dans le principe, j’suis d’accord, faudra passer à un mode plus individualisé de production d’énergie. Mais l’état mettra son grain de sel, pas question de ne rien toucher de cette énergie produite, y’aura un coup fourré.

“astreindre” ?!? Tu n’en a jamais conduit une on dirait. C’est un pur bonheur! Pas de bruit, de vibrations, de puanteur, une meilleure tenue de route et de l’accélération à revendre!

“d’abord équiper les bâtiments” Absurde, on en a déjà partout de l’électricité, il n’y a que les pétrolistes qui veulent qu’on attende, attende et attende…

Les batteries sont BEAUCOUP plus propres que le fossile… et recyclables, contrairement à un litre d’essence.
Ce n’est pas en répétant que les batteries sont sales qu’elles le deviendront.
L’électricité est de loin la meilleure solution, autant économique qu’écologique. Elle est aussi le pire ennemi des pétrolières qui font des pieds et des mains à retarder l’incontournable transition.

L’argument tenue de route…MDR…
N’importe quoi du moment que ca mousse…
Quand à l’acceleration, qui n’est qu’une conséquence du rapport poids/puissance, à poids égal, c’est la plus puissante qui va accélérer le plus fort…
Et entre un véhicule essence ou diesel de 200cv et une électrique de 100cv, la première arrivée à 100km/h sera la plus puissante…les lois de la physique et de la mécanique sont ainsi.

Partout non, on en a pas assez pour 30 millions de voitures. Surtout si les éoclos veulent stopper le nucléaire.
Je parlais d’asteindre dans le sens qu’on nous oblige à arreter le fossile (par les taxes surtout et les interdictions de circuler). Je ne dis pas que ce n’est pas agréable, j’en conduis au boulot, mais pour mon mode de vie, l’autonomie doit encore faire quelques progrès (je parle pas des bagnoles à 90000 euros mais d’un truc abordable par le péquin moyen que je suis). le stemps de recharge bah c’est encore trop long, et quand c’est à charge rapide, vu la conso de la borne, y’en aura jamais des dizaines à chaque station, faudrait refaire tous les cables de transit d’energie pour faire passer la puissance suffisante. Probleme qui arrive couramment pour des entreprises qui voudraient s’équiper ainsi, mais le réseau n’est pas dimensionné pour, dixit un gars d’enedis qui m’a fait cette confidence, ils sont obligé de refuser les installations car ce n’est tout simplement pas possible avec les cablages / transfo existants, faudrait tout refaire). La voiture electrique est l’avenir mais en l’état actuel, ça ne fonctionne pas si tout le monde s’y met d’un coup, c’est un fait.
C’est ce que j’ai dis, Oui les batteries sont plus propres, non elles ne sont pas propres. Arrete de faire semblant de pas comprendre, c’est pénible au bout d’un moment (et ce moment est arrivé).

1 J'aime

Quel bel article impertinent alors que le 14 mai dernier, votre rédacteur Mathieu Grumiaux faisait justement un article intitulé “Si tous les véhicules européens étaient électriques, les émissions de CO2 baisseraient de… 0,4%”

Il est intéressant encore une fois de voir cette moralisation médiatique envers notre culpabilité de soi-disant gros pollueurs quand vous nous apprenez vous-même que si tous les véhicules européens étaient électriques, les émissions de CO2 baisseraient d’un pauvre 0.4% pendant que la Chine, l’Inde et les USA sont les plus gros pollueurs de la planète.

2 J'aimes

Je suis d’accord avec vous à moitié. Je n’ai pas de suv, mais les suv peuvent être économique. Regardez les tests du nouveau diesel vw 2l 150 ch, moins de 5l au 100 :wink:

Cher , pour avoir de l’électricité vous allez faire comment ? CO2 est le gaz qui se transforme grâce aux océans, la végétation, les arbres…
Par contre, pour recycler la batterie, il faudra tout démonter et fondre la partie métallique… Et les parties qui ne sont pas recyclables, vous ferez quoi ?

1 J'aime

Ben bien sur…depuis toujours, les bagnoles américaines ont des leçons à prendre côté tenue de route vis à vis des européens…
Et ce n’est pas le mode de propulsion qui va changer le problème…

Quand au torque instantané, cela ne change rien pour les performances d’accélération de 0 à 100…surtout avec les boites auto modernes.

Zoe 0 a 100 : 13,5 secondes
Clio 90cv ( essence comme diesel) : 12 secondes…

Et oui, les batteries, cela pèse quelques kilos et cela n’arrange pas trop les accélérations.

Comme j’ai dit, renseigne-toi mieux, Tesla n’a rien à voir avec les (beark) américaines. Pour le reste, tu n’y piges vraiment rien. renseigne-toi, mieux, va en essayer une pour voir…

La Zoe est vraiment faible même pour une électrique. Néanmoins la R110 de 2018 fait 11,4 sec. La Clio 4 90 CV fait 12,4 sec.

Les meilleurs temps 0-100km/h de 2019 tous modèles confondus sont 2 électriques et une hybride. (1,9 sec. !)

À quel prix, ton 0 à 100 en 2s? Juste pour rire…on est là dans le domaine des hypercars.

Et une clio de 110cv passe le 0 à 100 en 11s…faut comparer ce qui est comparable sans biaiser.

Tes arguments pour l’electrique sont récurrents et empreint de pas mal de mauvaise foi…
Pour moi, c’est juste impossible, famille éloignée de 500kms, et je veux pouvoir aller n’importe où sans contraintes.
Seul usage possible, trajet boulot dodo ( j’habite en campagne) mais mon parcours annuel est insuffisant pour rentabiliser le truc.

1 J'aime

Moyenne sur routes plates, droite et surtout à vitesse constante.
En ville tu accélère, tu freine, etc… le 5l se transforme vite en 6 ou 7l/100 ^^

Je n’augmente pas la cylindrée de la clio, je prends juste des voitures de même puissance ( 110cv dans les 2 cas)

Je n’argumente pas comme toi en utilisant une mauvaise foi manifeste qui consiste à comparer les accélérations d’une Zoé d’en 110cv face à une clio diesel de 90 cv…

D’autre part, je reste dans des voitures de prix similaires…je ne compare pas une tm3 de 40000€ avec des caisses à 20000€…et encore moins avec des hypercars non accessibles au commun des mortels.

Quand à L’autonomie, 499kms à la norme NEDC, cela doit faire environ 350kms WLTP ( bien plus proche de la vraie vie)…,donc inacceptable.

C’est bien toi qui a dit :
La Clio 4 90 CV fait 12,4 sec.

Où donc as-tu pris que la Tesla faisait 499km NEDC?? mauvaise foi tu dis?
Sur le site Tesla/France, c’est 530 km WLPT.