Commentaires : Elon Musk veut fournir des logiciels, des batteries et des moteurs à d'autres constructeurs (page 2)

Je pense qu’il existera un nouveau soft qui préviendra le conducteur qu’il y a un camion blanc en travers de la route, et que c’est au conducteur de trouver une solution.

On peut imaginer qu’ils soient nombreux a pouvoir faire de grosses levées de fonds (avec investisseurs publics et donc contribuables impliqués) et de prendre le virage de l’électrique mais que vont ils faire de leur r&d actuelle, de leurs employés, de leurs usines et de leurs sous traitants…et de leurs dettes…
Je ne connais aucun grand constructeur de calèches ou de chars à boeuf qui est devenu un grand constructeur automobile (pure trollage😉)…

Par contre Toyota a commencé avec une usine de textile avant de se lancer dans le domaine de l’automobile, Mazda fabriquait des bouchons de liège pour l’industrie vinicole, Honda fabriquait des segments de pistons pour moteurs, avant de partir sur les deux-roues (voir bicyclette Honda Type A de 1948) ^^

Sinon je suis assez perplexe sur les intentions finales de Musk, et j’ai l’impression que tout le monde passe à côté du point essentiel…fournir sa technologie à la concurrence qui a bien plus d’implantations et d’expérience pour ce qui de fabriquer en grande série des voitures plus qualitatives ? mais qu’est-ce qui va rester à Tesla en termes d’arguments de vente si d’autres constructeurs ont la même technologie ? heink

Tu te trompe un peu sur que Panasonic qui fournit les cellules à tesla.
Un très petit quantité avec bien sur les spécification hyper pointues de tesla.
C’est vraiment ; que c’est tesla qu’il a l’expertise et surtout pas Panasonic qui sont des copieurs .
On n’a juste de parler de sanyo qui sont des pionniers des meilleurs batteries rechargeables.

En-plus tu oublis aussi que tesla travaille avec les meilleurs institution de recherche partout sur la planète pour le développement des batteries et autre chose.

Tesla on un brevet pour collé des aimants de façon pour les rendre plus efficaces comme sur le model 3 .
Tout les testes sont concluant que tesla fabrique de très loin les meilleurs moteurs puissance vs efficacité énergique et même sur le poids des moteurs .

Mais on est au bal du ciment sur les voitures électriques aujourd’hui.

Dommage qu’il y a trop de fan-boy de tesla qui glorifie trop la marque .
Tu va en croiser beaucoup sur les sites de technos .

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J’y vois plusieurs raisons potentielles :
-Les constructeurs qui prendront les licences risquent d’être tenter d’abandonner plus ou moins la recherche dans ces domaines et deviendront dépendant de Tesla
-Même dans le cas le plus optimiste Tesla ne pourra jamais fournir la demande en véhicules à terme, donc les licences permettraient d’accélérer la production d’EVs tout en récupérant un paquet d’argent
-Gagner de l’argent en reportant les risques de commercialisation sur les autres constructeurs

@Cdoric même les patrons des constructeurs concurrents parlent d’années de retard et toi tu dis que “Le très faible retard qu’ils pourraient avoir sur Tesla va être très très vite rattrapé”. Sérieusement ? Il faut peut-être enlever les œillères là non ?

Tout le monde s’accorde pour dire que Tesla à des années d’avance sur la concurrence, y compris les concurrents eux-même donc je sais bien que quand il s’agit de Tesla tout le monde n’est pas objectif mais là quand même…

Cette proposition de Musk est intéressante. Je me pose juste la question de savoir si c’est juste un test du marché par tweet ou s’il y a déjà un projet derrière où Tesla est prêt à apporter son savoir faire ?
Pour le haut de gamme d’un groupe comme PSA qui commence à se débrouiller sur les petits modèles (e-208, Corsa-e, DS3 etc.) cela pourrait faire du sens : ont ils les moyens de développer intégralement une grosse plateforme électrique pour Alfa Romeo et quelques rares Peugeot et DS haut de gamme là où pour le moment ils ont de super plateformes en milieu de gamme et des moyens limités ? D’autant plus que connaissant les velléités de Peugeot de faire son retour aux USA un 6008 sur base Tesla pourrait être pertinent. Bien sûr il y a déjà des offres sur le marché, comme Magma, mais Tesla reste au dessus du lot pour le moment.

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Non mais sérieux les @mods vous effacez mon message, mais @newseven lui son message bourré de fautes et de trucs qui ne veulent rien dire, lui il reste ? Surtout avec son “bal du ciment” !! Elle est passée par la poubelle la charte et son point numéro 7: “soignez votre écriture” c’est bien ça ?? Je pensais pourtant avoir tout fait pour rester courtois… il est incompréhensible son message , et à chaque fois c’est pareil avec lui !! vous n’allez pas me faire croire qu’il fait des efforts, il y a trois fautes par phrase , et il invente des mots. Moi j’ai compris le mot “bal du ciment” mais ça m’étonnerait que beaucoup réussissent à le trouver (j’ai mis un sacré bout de temps avant de comprendre le mot qu’il voulait écrire… je vous défie de le trouver en moins de 2 minutes) dans un premier temps moi j’étais parti sur le bal des pompiers, mais ça n’a rien à voir XD

Le pire c’est qu’il continue de corriger son message régulièrement (dernière modification il,y a 23 minutes) mais il y a toujours autant de faute, alors je vois vraiment pas ce qu’il corrige !

Et di c’était vous qui aviez des œillères ?
Les Hyundai sont reconnues pour être les plus efficientes, et on une certaine expérience dans le v.e. donc, il faudrait mueux se tourner vers les Coréens pour commencer.
Tesla a une production complètement ridicule par rapport à chacun des constructeurs historiques qui sont obligés de faire du v.t parceque c’est ce que les clients veulent, mais aussi se doivent d’amorcer doucement le virage vers le v.e , souvent à partir de bases v.t qui n’est optimisée pour le v.e .Ils sont obligés de prendre ce tournant à cause de la réglementation. Depuis 17 années Tesla peine toujours à faire des bénéfices, alors ça ne doit pas motiver les grands groupes qui écoulent des millions d’autos par an ce qui est loin d’être le cas de Tesla, pourtant un peu seul sur le créneau.
Alors, les constructeurs historiques peuvent avoir du retard, c’est parcequ’ils prennent le virage de la transition vers le v.e .Si ça devait basculer du jour au lendemain, nul doute qu’ils seraient tous au même niveau, pourvu qu’il y ait des clients derrière et un réseau très dense de stations de recharge…
Vous aussi, enlevez vos œillères

Ça sonne un peu comme le chant du cygne…surtout que Tesla avait déjà mis à dispo ses brevets…Musk aurait aurait-il (encore) caché la vérité ?
Il baisse les tarifs us de la Y, diminue la voilure de l’usine allemande, ne va plus bénéficier des millions versées par FCA, n’affiche pas des résultats financiers exceptionnels alors qu’ils étaient les seuls sur le marché des v.e à plus de 50.000€ et mal finis en plus…

Malheureusement les voitures électriques existaient bien avant Tesla, ils ont su profiter de l’avancée des batteries lithium ion qu’avait sorti Sony dans les années 90, je crois.
Donc comme la marque automobile Tesla n’a rien inventé , je pense qu’il n’y a aucun rapport avec Kodak et Nokia

C’est pourtant pas compliqué à comprendre que Tesla investi des milliards dans la construction d’usines, d’un réseau de SUC, de R&D et qu’evidemment cela implique des pertes.

C’est une évidence qui s’applique à des tonnes d’entreprises qui cherchent à développer leur business model…

Ha d’accord.
Donc ils vont passer leur temps à courir après les bénéfices. Ils arreteront quand d’investir plus qu’ils ne gagnent ?
Ok pour le réseau de SUC sans quoi leurs modèles seraient encore plus dénués d’intérêt.
Ils ont intérêt à annoncer du très lourd, en septembre pour le battery day, et à l’appliquer très rapidement, parce quand Hyndai va sortir une silhouette type model3 avec l’efficience quasi supérieure des Coréens, ça va être très dangereux.
Effectivement s’il n’y a aucun concurrent direct/au niveau des modèles de Tesla (audi par exemple), ils se font malgré tout grignoter des parts de marché.
En revanche, je ne comprends pas pourquoi les réseaux de recharge hors SUC ne se développent pas très vite…Mystère, à moins que « pas assez de v.e, donc pas de chargeurs…Et pas de chargeurs, pas motivant pour vendre du v.e … »

Pour le moment Tesla ne joue que sur le segment haut de gamme… quand Tesla ajoutera des véhicule dans le segment entre 15000 et 30000 euro… Il y aura une concurrence…

Les équipementiers ont toujours vendu des solutions économiques aux constructeurs (car ils faut produire en masse pour assurer aux actionnaires des marges confortables) et au client des tarifs adaptés à leurs niveaux de vie… et non liés à une saine concurrence puisque nous le savons bien les prix sont fait à la tête du pigeon européen… dont je fais parti :-)))))

Et nous pourrons juger du retard présumé de nos constructeurs européens d’ailleurs avec le positionnement de Berlin sur l’hydrogène… Ils se savent déja battu et vont détourner les fond publics recherche, développement vers une énergie ou les USA et la Chine sont « aussi » en retard que nous (hors Corée qui a une longueur d’avance selon mon opinion)

Mais c’est tout le problème de Tesla…il est toujours question de « quand », « si », « vous verrez », « futur », « avenir », « dans quelques années »…et au final ce ne sont jamais qu’hypothèses, conjectures, supputations, présomptions, et personne ne sait ce qu’il en sera exactement neutre

C’est fait …

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Rien d exceptionnel, c est ce que font les autres constructeurs a acheter des moteurs d une autre marque.
C est normal de vendre sa technologie, mais le prix intéressera t il les autres constructeurs, qui ont l habitude de sous-traiter beaucoup de chose, dont le software.

Un vocabulaire identique est utilisé par nos constructeurs…

J’attend toujours la voiture à air comprimé comme hybridation… cela semblait rentable pour le « futur », « prochainement » nos constructeurs ne sont pas en reste.

Avoir le cran de lancer une production pour des clients Tesla l’a fait… Il ont fait des démonstrations techniques pour mercedes, smart et ils ont estimés que cela ne marcherai pas…

Cela me fait pensé à Dyson qui avait proposé ses brevets aux constructeurs d’aspirateurs qui regrettent aujourd’hui d’avoir refuser de les acheter vu les pertes abyssales sur la vente des sacs.

Cette phrase n’a aucun sens heink

Il faut se rappeler que Tesla avait réalisé un prototype électrique détonant sur une base de Smart pour Daimler/Mercedes… et leur faire signer un partenariat…

Dyson avait fait le tour des constructeurs d’aspirateurs avec ses brevets… ils ont ri… Dyson a commercialisé… Les constructeurs pleurent depuis !

Ton avis, ton analyse neutre mais à part ça il y a toujours de nombreux fabricants d’aspirateurs sans sac et je doute qu’ils « pleurent » et vendent à perte, sans quoi ils arrêteraient d’en fabriquer