de toute façon, le dernier gros faiseur, Toyota, vient de reconnaitre que son projet était un four total.
C’est donc terminé, que la commission installe ou pas des pompes à foison, c’est mort.

Même s’ils sont réacs, énervés, agissent souvent contre leurs intérêts, lors d’un achat neuf impliquant et à iso-tarif, quasiment personne n’achète un produit 4 ou 5 fois moins performant économiquement que le reste, surtout si sur tous les autres points il est moins bon.

la filière H² est donc condamnée, depuis une décénnie dans l’automobile, aujourd’hui dans les petits camions et les livraisons régionales, demain dans les camions longue autonomie, après demain dans les navires et ainsi de suite.
Pour chacune de ces étapes, ça ne tient qu’à une génération de batterie.