C’est pas comme si je t’avais donné 4 liens juste au-dessus qui montre qu’on est plutôt dans les 400-550 sur la Mirai, qui est le très gros du marché de la VEH aujourd’hui (deux modèles commercialisés, et la Mirai est celle qui se vend le plus)…

Tu peux me citer lequel des deux modèles actuellement sur le marché approche des 800 km d’autonomie en usage réel (et je parle pas du record à 40 km/h de Toyota sur la Mirai, qui n’a rien de « usage réel » hein, pas plus que le même kilométrage avec une Tesla d’ailleurs) ? Et les 1000 km, c’est quel modèle ? Parce que c’est bien joli de lancer ce genre d’affirmation pour prétendre qu’on a raison, encore faut-il être capable de prouver qu’on ne débite pas ânerie sur ânerie pour essayer de se raccrocher aux branches…

Parce que sinon, moi je peux dire qu’en électrique on est plus proche de 1500 km pour certains modèles. Une preuve ? Ah ben non, je m’en fout, je dis ce que je veux et puis c’est tout. Point.

Non, désolé, la réalité c’est que la Mirai 2 a 650 km d’autonomie WLTP, et de l’ordre de 400-550 en usage réel d’après les tests et selon les conditions.

Et l’autre modèle commercialisé, il a 666 km WLTP et ça tombe plutôt dans les 500-600 km en usage réel (Auto Moto, Automobile Propre, L’Argus, Turbo).

La seule référence que je trouve à 800 km, c’était en cycle NEDC, l’ancienne norme pour les mesures de consommation, qui sous-estimait très largement, mentionné dans le test du Nexo par Turbo, qui de son côté à constaté 550 km à l’usage…

Non, clairement, je pinaillerai pas sur le fait que 800 km n’est pas le double de 400-450, on n’en est pas loin. C’est juste dommage que ce chiffre soit totalement bidon.