Oui, tu as raison, on est assez proche de la limite chimique / physique de l’utilisation de l’hydrogène, mais on a encore de la marge pour une diminution des inconvénients dans certains domaines particuliers. Je pensais aux transports en commun, et principalement à l’avion, ou il reste un espoir car le rendement, les couts de R&D et les coûts de fonctionnement sont des facteurs secondaires. Et éventuellement en stationnaire pour du stockage / relevage d’énergie pourrait avoir du sens si le cout au kw/h s’effondre.
On est d’accord que c’est plié pour le transport individuel. Aucune technologique ne permettrait à l’hydrogène d’être compétitif dans une bagnole (volume, poids, cout initial et à l’utilisation, rendement mauvais).