J’ai un énorme doute sur l’Hydrogène-carburant pour thermique, on remarque qu’il y a eu très peu d’expériences prolongées, toujours des « on a réussi à faire tourner » …

L’hydrogène a effectivement ces problèmes de fuites et de corruption des métaux,
mais il est aussi un réactif qui se lie aux corps gras (les fameuses hydrogénéisation des huiles qui se changent en beurre ou graisse et viennent flinguer nos artères )

J’ai un gros doute concernant des huiles qui seraient résistantes à ça, parce que synthétiques ou pas c’est toujours un truc carboné - mais aussi pour la durabilité de tout ce que l’H2 va « toucher » sous pression et qui était initialement prévu pour des hydrocarbures, donc des molécules énormes : durites, joints…

J’ai même carrément peur pour une segmentation fatiguée, et des fuites massives coté bas-moteur, de ce gaz explosif dès 4% de concentration dans l’air.

L’H2 en usage thermique, ça pue la sur-maintenance, les épreuvages réguliers et … les explosions à venir.

Au moins en Pile à combustible, zéro pression (ou presque) coté PAC, chaleur maintenue à 70°c, pas d’étincelles, pas de fluide, on limite beaucoup de risques.