Intéressant. Et si ce train empruntait les voies électrifiées en mode électrique et produirait son hydrogène pendant ce temps, en récupérant l’eau de la pile à combustible pour l’électrolyse on aurait un système capable de s’auto charger en hydrogène pour terminer ses trajets en fin de ligne sur zone non électrifiée et selon le cas pas besoin de recharger en hydrogène. Seul le matériel roulant est à adapter et les autres peuvent continuer normalement jusqu’au bout de leur vie.
Le même principe pourrait s’appliquer au rail-route avec recharge des véhicules transportés sur longs trajets avec chargeurs sur le train alimenté par la caténaire et arrivée avec un véhicule chargé pour les trajets locaux. Plus besoin d’autonomie au-delà de 400km, on prend le train qui charge. Les voitures font moins de kilomètres donc moins d’usure et on pourrait rester à bord comme pour la navette sous la Manche. Profiter du 300km/h sans bouger!