C’est bien dommage. Cela dit, j’avais vu une estimation pour un poids-lourd de 40 tonnes qui donnait 100 kg de dihydrogène pour faire 1200 km. Vu que ce type de train est plus lourd et va un peu plus vite, mais avec une résistance au roulement plus faible, le chiffre de 260 kg donné plus haut par Philouze ne semble pas aberrant. Ça doit probablement être l’ordre de grandeur.