Il est évident qu’il y a des vents contraires (normes sur la sécurité passive et attentes d’équipements sur le produit) mais cela a toujours été un objectif et cela s’est accéléré depuis 15 ans avec les normes CO2 pour contenir le mieux possible le poids.

Par exemple BMW passe progressivement toute sa gamme en traction pour gagner le poids de l’arbre de transmission aux roues arrières…

Après, faire un véhicule encore plus léger est possible mais il faudra utiliser massivement des matériaux exotiques (carbone et titane). 3 gros problèmes : le coût de fabrication, l’empreinte carbone pour fabriquer ceci et la réparabilité en cas d’accident.