Voilà peut-être enfin une bonne approche de l’hydrogène.

Batterie suffisante pour le quotidien, mais sans monopoliser bêtement des ressources pour assurer une autonomie qui ne sert que deux fois dans l’année, et hydrogène pour assurer les longs trajets avec des « recharges » rapides, en contrepartie d’un coût énergétique plus élevé pour ces trajets, tout en n’ayant pas besoin d’emmener un trop gros réservoir d’hydrogène.

Et en prime aucune dépendance à l’un des types de station, les deux conviennent.