Il faut séparer fiabilité de la partie mécanique des véhicule et fiabilité de la partie électronique. C’est d’ailleurs souvent là que le bas blesse, peu importe le modèle. A partir du moment ou une voiture est bien entretenue et qu’elle n’est pas faite en carton, elle est relativement épargnée. Par contre, quand l’électronique lâche, ça pardonne pas. Et il faut rajouter à ça la partie informatique. Dans mon cas, jamais un seul problème avec ma Leaf sur 70000 km. Par contre, l’ordinateur de bord est une vraie merde. Si je fournissais des pc avec autant de bug, mes clients me les rapporteraient par wagons. Et je ne parle pas de l’assistant à la conduite qui décide de piler par ce qu’il n’est pas capable d’estimer correctement les distances avec les autres véhicules/usagers.