@zoup01 et @Guillaume1972 : Ce serait considérer que la batt a très haute densité n’arrivera pas - alors qu’elle est inéluctable, elle est déjà dans les labo, elle est présente sous au moins une dizaine de pistes électrochimiques qui se concurrencent ou se complètent.

Se projeter à 10 ans est suicidaire pour l’H2, car autant aucune rupture techno ne se présente concernant la compression ou la conversion H2>EV, autant à cette échéance le Li-S ou Li-graphène/silicium et toutes les voies du /solid auront déjà accouché d’au moins une génération.

Sauf qu’une fois une telle batt disponible, l’hydrogène n’a plus aucun intérêt, il conservera tous ses défauts, sa complexité, son inefficience, son cout, la maintenance et les réépreuvages.

Donc quel opérateur logistique accepterait de payer pour un camion H2 qui coute plus cher à opérer et à alimenter, à faire maintenir que son concurrent batterie ?