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Attention Bastien, les moteurs « haute performance » dont tu parles ont précisément un très très mauvais rendement de combustion (c’est seulement leur ratio poids puissance qui est excellent).
« le rendement est ACTUELEMENT de 30%, personne ne sait si ils pourrais s’amélioré par l’avenir »
non, le problème d’une machine qui transforme la chaleur en mouvement c’est qu’elle est cappée par une limite physique, le rendement de Carnot - que par ailleurs il est quasi impossible d’atteindre dans les faits, pour des raisons presque plus mathématiques que physiques ( le ratio volume cylindre par rapport à sa surface de friction)
Les meilleurs moteurs sont à volume constants - donc diesels - et énormes, voici le meilleur du monde :
C’est donc de fait le rendement maximum pratique en thermique, mais par nature totalement impossible du fait que si une surface croit au carré, un volume croit au cube, un moteur de voiture a donc un rapport volume/trainée et pertes thermiques de friction immensément défavorable comparé à ce monstre.
Donc oui, un bon thermique va gratter 30%, un très bon à cycle optimum dans les 40.
Un moteur électrique a flux axial peut atteindre 98% (cocorico, celui ci est frenchy) :