À l’usage, oui.

Il est par contre plus faible à la fabrication, ce qui permet au VEH d’être à peine moins bon qu’un VEB sur le cycle de vie complet (voir étude de l’Ademe). Mais à condition d’utiliser exclusivement de l’hydrogène produit sur le site de distribution à partir d’électricité d’origine 100% renouvelable (et pour la comparaison, le VEB lui était alimenté avec le mix électrique français 2020… s’il était lui aussi alimenté 100% à partir de renouvelable, son bilan serait encore meilleur). C’est donc un VEH hypothétique futur qui est comparé à un VEB d’aujourd’hui, et fait un peu moins bien.

Si par contre on ce met à utiliser de l’hydrogène conventionnel (plus de 95% de la production actuelle d’hydrogène), fabriqué à partir d’hydrocarbures et transporté par camions jusqu’au site de distribution, ce qui est plus représentatif d’un VEH d’aujourd’hui, on arrive à un bilan cycle de vie qui est à peine meilleur que celui d’un VT diesel…