Ce qui marche pour les bus ne marchera pas forcément pour les trains. Qui peux le moins ne peux pas toujours le plus et bus et tramway n’ont pas le même rapport poids/distance parcourue que les trains : le rechargement prendrait beaucoup plus longtemps et le cout d’installation des lignes pour relier les caténaires sur des grandes distances risque aussi de diminuer l’intérêt économique de la chose.
Mais indépendamment de ces considérations techniques, il semble que ce projet ait pour ambition de rester franco-français, ce qui s’inscrit dans la volonté de réindustrialisation et de réappropriation des chaines de production que notre pays semble vouloir mettre en œuvre. Or passer par des batteries rendrait ce projet dépendant des pays producteurs de terres rares.