Non ça intéresse tout le monde l’économie d’énergie d’un train. L’énergie dépensée d’un point A à un point B, c’est ce qui fait le prix de ton billet de train. 20% d’économie d’énergie, ça fait de grosses économies sur le prix final du billet.

Pour améliorer la vitesse de circulation, il faudrait essentiellement améliorer l’infrastructure des rails: il y a très peu de portions très grandes vitesses et le TGV actuel est potentiellement capable d’aller à beaucoup plus que 320 km/h. Le problème est que ça couterait vraiment un bras.

Au passage le Maglev n’est pas un train (pas de contact avec les rails), il y a quelques très rares sections dans le monde, et c’est un désastre commercial car le coût d’acquisition et d’entretien par rapport à une ligne TGV est extrêmement élevé.