À partir du moment où on se place sur la question de la quantité de ressources utilisées pour la fabrication, ça n’a pas de sens de se limiter à un composant. Il faut prendre le système dans sa globalité. Parce qu’avec la PAC seule, on ne va pas bien loin hein…

Effectivement, Toyota parle maintenant de 20 ans pour la durée de vie des réservoirs, contre 10 ans au début. Pas trouvé l’info par contre pour la tuyauterie.

À noter par contre que Toyota ne garanti la batterie que 5 ans/100 000 km contre 10 ans/175 000 km dans ses hybrides… Donc peut-être un risque de besoin de la changer bien avant dix ans. Ce qui serait assez logique au final, puisque la batterie est beaucoup plus sollicitée dans une VEH que dans une hybride (et, proportionnellement à la capacité, beaucoup plus que dans une VEB).