Le problème du rendement est physique, même si on atteint le rendement théorique max, on sera loin du rendement des batteries. Et même si on améliore la production et les piles à combustible (moins de matériaux rares et donc très couteux, meilleurs rendements), pas sûr que cela devienne rentable un jour (économiquement comme énergétiquement).
Par contre je pense qu’il faut quand même continuer à explorer cette solution, ne serait-ce que parce qu’elle pourrait être utile dans certains cas précis ou les batteries en unique source d’énergie sont un problème (poids, volume, temps de charge, autonomie) et que le cout à une importance bien moindre: les trains, les camions ou les avions par exemple.