Tout a fait. C’est une excellente chose qu’un constructeur pense à continuer à proposer des petites batteries même sur des « grosses » voitures, parce qu’il y a bel et bien un vrai marché pour ça, il y a plein de voitures qui ne font jamais des grosses distances dans la journée :

• taxi urbain (vitesse moyenne en ville de l’ordre de 20-25 km/h, donc 300 km WLTP, ça couvre largement la journée de travail),
• plein de véhicule de société,
• second véhicule d’une famille,
• véhicule principal de quelqu’un qui privilégie le train/avion pour les grands trajets, voire qui envisage tout simplement de louer une voiture plus grosse pour les vacances.

Ça permet du coup un meilleur usage des ressources pour ces cas d’utilisation, tout en réduisant un peu la consommation d’énergie grâce au gain de poids et en faisant des économies à l’achat.

De toute façon, ça coûte pas bien cher pour Renault de proposer deux versions, et s’il n’y avait finalement pas assez de demande sur le modèle 40 kWh, ils l’arrêteront.