Lève-vitres (x4), ventilateurs (au moins 2, un pour le refroidissement du moteur, un pour la ventilation, mais bien souvent plusieurs pour la ventilation), divers petits actuateurs (notamment un par roue pour l’ABS), 2 à 6 enceintes (hé oui, fondamentalement, une enceinte, c’est un moteur électrique linéaire), réglage de la hauteur des phares (x2), réglage des rétroviseurs (x2), rabattage des rétroviseurs (x2), direction assistée, mastervac électrique pour les freins, motorisation du coffre, toit-ouvrant (qui a souvent plusieurs moteurs, un pour le toit lui même, un pour lever déflecteur)… Bon, c’est sûr que certains ne sont pas présents sur toutes les voitures. Mais à part le mastervac électrique et ceux qui suivent, ce sont des équipements qu’on trouve de plus en plus de série.

Voici une image qui liste l’utilisation des terres rares dans les véhicules (tous types de motorisation confondues, puisque ça cite aussi bien le carburant diesel que les moteurs de propulsion électriques) : https://www.aveq.ca/uploads/9/3/4/2/9342609/7c1510b6-4a1b-42bb-b218-3792ab60c70a-original_orig.jpg

Sur cette image ils mentionnent 25 moteurs en moyenne, sans détailler leurs usages. Mais en fusionnant nos deux listes on arrive déjà à plus de 20 moteurs, et il en manque encore (par exemple, tu comptes un pour l’essuie-glace, que j’avais oublié, mais sur les voitures d’aujourd’hui c’est au moins 4 : un moteur pour le mouvement des essuie-glace, un pour la pompe à lave glace, le tout à l’avant et à l’arrière).

Et cette image confirme les chiffres que je donnais hier : 5 kg environ pour une thermique, le double pour une électrique si moteur à aimants permanents.