Ce n’est pas qu’une question de manque ou de pas manque. C’est une question d’optimisation d’utilisation des ressources.

Produire des batteries, ça pollue. Les recycler, ça pollue également. Donc si on peut faire deux fois plus de voitures avec la même pollution, c’est quand même un gain énorme.

Mais bon, on peut aussi continuer à glisser sous le tapis les pollutions liées à la fabrication et au recyclage à l’étranger… Mais pas sûr que les pays où on génère ses pollutions se laissent encore faire bien longtemps sans broncher…

Pour ce qui est de l’article sur le poids, il ne dit pas que le poids est bénéfique. Mais que faire un effort à la fabrication pour réduire le poids en utilisant des matériaux plus légers mais plus coûteux environnementalement n’est pas rentabilisé car le gain en consommation à l’usage est trop faible. Mais s’il s’agit d’économiser 300 kg de batterie, là l’effort n’augmente pas le coût environnemental à la fabrication (au contraire, il le diminue), donc même si le gain à l’usage est faible, le bénéfice global est là.