Une Lotus Tesla?!? C’est quand même rigolo de lire des anecdotes de voitures électriques d’anciennes générations d’il y a plus de dix ans pour tenter de convaincre. La Tesla Roadster artisanale et la Nissan Leaf de première génération étaient loin des performances et de la fiabilité actuelle.

Pour le son des « vraies » bagnoles, psychologiquement c’est de l’insécurité de faire du bruit pour paraître plus imposant.
Pour les changements de vitesse et d’huile, je ne m’ennuie pas du tout de mon VCR, de ma caméra à film, ni de l’éclairage à l’huile de baleine. Pourquoi faire simple quand on est habitué à perdre son temps à se compliquer la vie?

Et pour l’hydrogène, c’est une absurdité scientifique de dépenser 3 fois plus d’énergie pour parcourir la même distance. C’est aussi une absurdité financière ce prix exorbitant pour contenir dans les tuyaux, stations et réservoirs la plus petite molécule existante, qui effrite même l’acier lorsque sous pression. On doit donc remplacer tous les joints et tuyaux régulièrement.
Je vous ai parlé des stations d’hydrogène qui ont explosé ?
Vous saviez que les réservoirs ont une date de péremption ? Pas trop ra$$urant ça ! Vous saviez aussi que la pile à combustible doit être remplacée périodiquement ? Et finalement vous saviez qu’une VH est une VE complète, mais infirmée d’une trop petite batterie (moins de puissance d’accélération), et compliquée de la PAC et encombrée du(des) réservoir(s).

En fait, les seuls qui poussent l’hydrogène malgré tout sont les hydrocarburiens fossiles (et leurs mercenaires du clavier) parce que :

Ils ont la ressource méthanière.
Ils ont le réseau de distribution.
Ils nous garderaient captifs de la pompe.
Ils ont tout intérêt à promouvoir n’importe quoi pour empêcher l’électrique, qui de par son efficacité, sa simplicité et son potentiel, représente la mort certaine du moteur à explosions à terme.

Comme dit la vieille blague, l’hydrogène c’est l’énergie du futur et ça le restera toujours.