Hyundai a investi, largement subventionné et porté à bout de bras par le gouvernement Coréen, quelques milliards (6) et un seul véhicule particulier en 10 ans, le IX35 H² devenu Nexo.
Officiellement ils se disent toujours dans les 6 milliards d’investissement « à venir », un seul modèle particuliers et « du » modèle camion issus des mêmes piles.

Pour donner un ordre de grandeur, le même groupe investit 87 milliards de dollars et 44 modèles dans l’électrique, après une première mise à 8 milliards en 2016.

Une explication possible : créer une marque bien séparée permet de faire des comptes séparés, et de dire à l’état coréen : 15 ans qu’on essaye, 15 ans qu’on est déficitaire malgré les subventions, continuez à subventionner ou on ferme.
ce qui est moins « clair » si les comptes sont mélangés avec la Nexo vendu sous la même marque.
ça permettra une comparaison édifiante des deux business modèles…