Lisant le premier commentaire, je m’attendais à la réponse qui allait suivre.

Bravo, construire des choses coûte en ressources et tout le processus pollue, et si remplacer la complexité d’un système moteur explosion + transmission + dépollution toujours plus poussée (et gourmande en ressources rares) par la simplicité du moteur électrique mais le coût et la pollution concentrés dans la batterie fait qu’au final la balance n’est pas franchement en faveur de l’électrique à première vue, c’est le fonctionnement qui compte.

Entre une thermique et une électrique c’est le jour et la nuit en terme de coût économique et en ressources à ce niveau.

Un système moteur explosion/transmission c’est complexe, des milliers de pièces mécaniques.
Ça s’use des soupapes aux plaquettes, le moteur à 300 000 bornes il est « mort » faut le changer on ne répare plus, et plus ça va plus il consomme, et tout ce temps l’entretient est complexe (embrayage ou distrib par ex), polluant (ma bagnole c’est vidange tous les 10000km/ans préconisée, sur la base de 5 litres d’huile et 300K Km parcourus, ça fait 150 litres d’huiles pour un moteur, sans causer des 30 filtres à huile, 30 filtres à air moteur, les bougies…), et donc couteux.

Sur une électrique, hormis l’électronique et le câblage électrique, qui existent aussi sur thermique (moteur thermique à sonder en temps réel pour ajuster la carto moteur en plus), pas de risque de grosse pannes et l’entretien est simple et peu couteux.

Les seules parties mécaniques c’est en gros des roulements et des rotules.
Finis l’entretien complexe, un (bon) moteur électrique peut avec un entretien simple (graissage ou changement des roulement par ex) faire des millions de km.

La batterie et le « point faible » et a déjà prouvé pouvoir faire 500k Km et plus…

Et même avec 80% de capacité à 500k, ça reste mieux que les performances d’une voiture thermique à entretien et kilométrage identique.
Un moteur thermique donné pour 5l/100km en sortie d’usine (pour 6 ou 7l en réel lol), arrivé à 500k consommera bien plus que 20% en plus c’est fatal…
Sans parler du fait que ce qui ne peut plus être stocké dans une batterie car elle a perdu en capacité n’est pas perdu juste pas stocké, le carburant consommé en plus, lui oui.

Bref, pour finir un mot sur le diesel vs essence, là encore c’est pas aussi simple que tu veux bien le dire, aucun des deux moteurs n’est sain, les deux produisent des saloperies qu’on essai tant bien que mal d’éliminer alors que c’est peine perdue, le thermique doit être réservé à l’avenir pour des cas spécifiques.