Quand on lit l’article source, il n’est pas aussi affirmatif sur l’interdiction à partir de 2023 : « Concernant ces 11 ZFE pré-citées, à compter de 2023, l’État encadrera les restrictions de circulation des véhicules Crit’Air 5, 4 et 3 « dans les territoires qui ne sont pas sur une trajectoire leur permettant de respecter les valeurs limites de qualité de l’air » fait-on savoir au ministère de la Transition écologique et solidaire. Toutefois, les collectivités concernées pourront aussi fixer, d’elles-mêmes, des règles encore plus strictes pour y parvenir. »

Ça parle d’un encadrement des restrictions (donc pas forcément interdiction totale… des restriction ça peut être des interdictions à certaines heures ou certains jours, par exemple en fonction du niveau de pollution mesurée) par l’État qui ne s’appliquerait que dans les ZFE dont la qualité de l’air ne s’améliore pas suffisamment (« pas sur une trajectoire »). La différence avec aujourd’hui étant donc que c’est l’État qui prendrait en main les règles dans certaines ZFE, alors qu’aujourd’hui chaque ZFE fait ce qu’elle veut. Mais donc pas nécessairement une interdiction totale et permanente dans toutes les ZFE…