"Le crit’air est une blague, car on interdira une clio 1 de 1L face a un gros Q5 sorti cette année. "
D’un point de vue CO2, c’est clair que la vieille Clio a de bonnes chances d’être mieux. Mais le but de Crit’Air, ce n’est pas de lutter contre le réchauffement climatique, mais de lutter contre la pollution atmosphérique locale.

Et sur ce point, il n’est pas impossible qu’un Q5 récent en produise bel et bien moins qu’une vieille Clio, entre les normes qui ont réduit drastiquement les niveaux de particules autorisées, le freinage régénératif qui réduit les particules émises par les freins et le fait qu’un véhicule a tendance à polluer plus au fil de son vieillissement, même s’il est très bien entretenu…

C’est effectivement dommage que Crit’Air fonctionne en se basant juste sur les normes, et pas sur les niveaux réels d’émission, mais c’est pour l’instant impossible de faire autrement, puisque les niveaux réels d’émission des véhicules ne sont pas connus. Ça aurait peut-être pu se faire au niveau du CT, mais c’est quand même bien plus compliqué qu’en se basant sur la norme respectée par le véhicule.