Hello !

Possédant une opel corsa e (dont je suis très content ) je peux répondre à la question de la pédale de frein qui recharge (la motorisation et partie cycle étant identique) :

Le niveau de batterie influence la fonctionnalité de récupération d’énergie, de même pour le mode brake (B).

Quand la batterie est pleine, passer en mode B ne sert à rien, la récupération est la même qu’en mode D. J’ai constaté également que la pédale de frein est « normale ».
Elle se fait plus « molle » les premiers centimètres et influe vraiment sur la récupération uniquement quand la batterie est sous un certain seuille de charge. (généralement après environ 20/30km de route).

Le seul point vraiment négatif que j’aurais à lui reprocher (et pour le zafira en 75kw ça doit être pire) c’est le gap entre la recharge « classique » avec la prise T2 uniquement qui est limité à 7kw et la recharge « rapide » entre 50 et 100kw avec la prise combo CCS.

Au final, on se retrouve à charger à seulement 7kw alors que la plupart des chargeurs sont compatibles 22kw ou plus (jusqu’à 43 pour la t2) et si on veux recharger plus vite bah… faut aller sur l’autoroute et payer une blinde le chargeur ionity…

Ailleurs que sur l’autoroute, c’est quasi mission impossible d’en trouver (sauf dans les pays voisins…) et encore, il y a des zones blanches, dans la marne, il y en a de chaque cotés de Reims sur l’A4 mais au-delà c’est cruellement vide.

Dans mon cas au quotidien ce n’est pas dérangeant mais bon, en attendant que ça évolue, ça fait réfléchir quant à la destination pour bouger un weekend (hors période de confinement bien entendu^^)