Les 136 ch sont sans doute largement suffisants dans toutes les situations. Il ne faut pas oublier que le point important pour l’agrément de conduite, c’est bien plus le couple que la puissance en elle-même.

Et les moteurs électriques ont à ce niveau là un avantage net : un couple bien plus élevé que les moteurs thermiques essence de puissance équivalente et proche de celui des diesel, mais aussi et surtout un couple quasi constant dès le démarrage. Et ça ça change tout.

J’avais il y a quelques années testé une Zoe 1 de 88 ch pour ~1500 kg en montagne, malgré un rapport poids/puissance largement défavorable par rapport à ma C3 75 ch de l’époque (~1000 kg), c’était le jour et la nuit, ce couple disponible tout le temps change complètement la donne.

Aujourd’hui j’ai un Captur PHEV de 1600 kg avec seulement 68 ch en mode EV, ça l’empêche pas d’être nettement plus dynamique que la C3… Pourtant c’est 23 kg/ch contre 13… Mais un couple à un peu plus de 200 dès le démarrage contre un peu moins de 120 (et atteint seulement à un régime quasiment jamais utilisé en conduite normale…)…