Il parlait sans doute de la partie voiture autonome ou du réseau de recharge, pas de l’aspect voiture électrique.

Parce que franchement, elles ont quoi d’exceptionnel les Tesla en dehors de l’autopilot (qui, pour rappel, est très limité pour des raisons légales dans la plupart des pays, donc en pratique bien loin des démos) ? Des performances qui ne servent strictement à rien dans la pratique, un rendement qui n’est pas exceptionnel, une finition qui n’est pas à la hauteur de leur prix, une ergonomie à la ramasse (quasiment pas un seul bouton physique, presque que du tactile, très peu pratique, voire carrément dangereux à manipuler en roulant… mais tellement plus économique à la conception et à la fabrication)…

Et commercialement parlant, dans la plupart des pays européens l’ID.3 dépasse d’ores et déjà les ventes de Tesla, qui semble avoir bien du mal à comprendre que l’Europe n’est pas les USA, en Europe on aime les « petites » voitures, Tesla ne fait que des tanks (leur « petite » Model 3, elle fait la longueur de la version allongée du Scenic 4…) et surtout qui du point de vue marketing est resté bloqué sur « j’ai la plus grosse » alors que c’est pas forcément ça qui intéresse la nouvelle génération.