Presque 30.000 points de recharge, mais combien de points de charge vraiment rapides, avec au moins 100kW ? Le vrai point noir est là. Ionity se développe un peu sur ce créneau, mais le maillage est encore assez moyen, puisqu’avec 76 bornes, il y’a des pans entiers du territoire qui ne sont pas couvertes, et il en faudrait facilement le double, pour envisager de pouvoir rouler au quotidien avec un VE. Une borne 22kW n’est exploitable que dans un parking, au travail par exemple.

La voiture thermique ne s’est pas développée avec des pompes à essence qui mettent 4h pour remplir le réservoir.