Tu as tout à fait raison, j’ai pris un petit raccourci (de manière consciente par simplicité je le confesse). Si on compare une voiture électrique qui consomme environ 12 kW/100 km, ça nous fait environ (au tarif de 0.15ct € par kWh, j’habite en Suisse où c’est 0,22ct € environ) 1,8€ par 100km en électrique et environ (au prix de 1,4€ par L et pour une consomation de 6L/100) 8,4€ par 100km en thermique. Soit 4,66x plus cher pour la thermique, mettons 4x avec l’imprécision. D’où l’intérêt de rouler beaucoup. Car ce facteur va amplifier l’intérêt financier. On pourrait facilement calculer le seuil de kilomètres à partir du quel on « gagne » de l’argent sur une année.

Petite nuance cependant, la recharge sur les bornes est ATROCEMENT chère. La « rentabilité » s’écroule totalement dans ce cas. Il faut vraiment privilégier la charge @home. Premièrement, elle sera plus lente, et donc ménagera la durée de vie de la batterie, et deuxièmement elle coûtera beaucoup moins cher.

Tu as raison, ce que j’entendais par « rentabilité », c’était en gros l’intérêt financier d’acheter électrique par rapport à thermique, soit le moment à partir duquel on rentre dans ses frais.